Rotor Bike Components est une société espagnole fondée à Madrid à la fin des années 1990. Elle s’est fait connaître avec ses plateaux ovales Q Rings, avant de développer des manivelles carbone et des capteurs de puissance. En 2016, la marque avait lancé le Rotor Uno hydraulique, suivi en 2017 de la version Uno Disc. Ces deux groupes présentaient déjà une approche innovante, mais limitée par la technologie hydraulique. Avec Rotor Uno, la société revient aujourd’hui avec une transmission électronique sans fil, qui sera à même de concurrencer le groupe SRAM Apex AXS XPLR testé par Laurent. Selon la marque, ce système se veut modulaire et évolutif pour accompagner les pratiquants dans le temps.
Rotor Uno : un groupe électronique sans fil dédié au gravel et au VTT
Rotor Uno est conçu comme une plateforme unique pour le gravel et le VTT. Le dérailleur arrière constitue le cœur du système. Fabriqué en aluminium et en nylon renforcé de fibres de verre, il repose sur un parallélogramme optimisé pour améliorer le ratio poids-rigidité. La batterie interne de 600 mAh permet environ 15 000 changements de vitesse. Selon Rotor, le passage s’effectue en 150 millisecondes grâce à un microprocesseur et un encodeur intégrés.
En gravel, le système adopte une approche 1x, sans dérailleur avant. La large plage de développements est assurée par des cassettes 10 à 13 vitesses, jusqu’à 46 dents. Le dérailleur arrière, associé à une chape spécifique de 75 mm et un galet de 12 dents, est annoncé plus compact et plus robuste. Les leviers carbone bénéficient d’un revêtement silicone antidérapant et d’un collier titane censé limiter la corrosion galvanique. Le freinage repose sur un maître-cylindre horizontal utilisant de l’huile minérale, avec des étriers monobloc en flat-mount (adaptables en post-mount) et pistons en céramique.
En VTT, Rotor Uno conserve le même dérailleur arrière, mais avec une chape plus longue (93 mm) pour accueillir des cassettes jusqu’à 52 dents. Le galet de 12 dents est intégré dans cette version également. Le shifter, alimenté par une pile CR2032, est léger, ergonomique et certifié IP67 pour résister à l’humidité et à la poussière.
Focus sur le pédalier et les capteurs
Rotor associe Uno à son pédalier Aldhu carbone, annoncé comme le plus léger du marché. Ce pédalier peut être monté avec les plateaux traditionnels de la marque et le capteur de puissance INspider. Selon Rotor, cette combinaison offre un ensemble cohérent, modulaire et complet, adapté aux besoins des pratiquants de gravel comme de VTT. L’option capteur de puissance permet de collecter des données précises, directement intégrées dans l’écosystème logiciel Rotor.
Tableau des principales caractéristiques
| Caractéristique | Rotor Uno Gravel | Rotor Uno VTT |
|---|---|---|
| Transmission | 1x, 10 à 13 vitesses | 1x, 10 à 13 vitesses |
| Dérailleur arrière | Aluminium/nylon, chape 75 mm, galet 12 dents | Aluminium/nylon, chape 93 mm, galet 12 dents |
| Batterie | 600 mAh interne | 600 mAh interne |
| Autonomie | 15 000 changements | 15 000 changements |
| Connectivité | Bluetooth® et ANT+™ | Bluetooth® et ANT+™ |
| Vitesse de passage | 150 ms | 150 ms |
| Leviers | Carbone avec revêtement silicone, pile CR1632 | Shifter léger, pile CR2032, IP67 |
| Étriers | Hydraulique, pistons en céramique, disques 160 mm, compatibles Center-Lock (pré-installé) ou 6 trous. Étriers flat-mount, durites BH90 et plaquettes compatibles Shimano® | Non inclus |
| Poids | – | 453 g (dérailleur + shifter) |
| Prix public | 810 € TTC (Dérailleur arrière, leviers, étriers) | 690 € TTC (Dérailleur arrière, Shifter) |
Une application mobile pour personnaliser Rotor Uno
Rotor accompagne son groupe d’une application mobile disponible sur iOS et Android. Elle permet de configurer le dérailleur arrière, de choisir le type de cassette et d’ajuster certains paramètres. De plus, selon la marque, l’app affichera aussi l’état de charge des composants. Enfin, les mises à jour logicielles seront déployées via OTA, ce qui évite les branchements et maintient le système à jour. L’intégration de métriques issus des capteurs de puissance Rotor Power est prévue dans une version future.
Modularité et évolutivité au centre du projet
Le Rotor Uno se revendique être un système modulaire. Le dérailleur arrière, considéré comme le cerveau, est compatible avec différentes configurations, de 10 à 13 vitesses. Rotor insiste sur la possibilité d’ajouter de nouveaux composants sans rendre obsolètes ceux déjà achetés.
Les utilisateurs pourront choisir entre plusieurs niveaux de manivelles en aluminium ou en carbone, avec ou sans capteur de puissance. Les cassettes Rotor sont proposées comme une alternative légère, mais le système reste compatible avec d’autres marques. Cette approche laisse une liberté de personnalisation en fonction du budget et des pratiques.
Rotor Uno : un écosystème modulaire en expansion
Avec Rotor Uno, le fabricant espagnol propose une alternative électronique sans fil pensée pour le gravel et le VTT. Aussi, le système met en avant sa modularité, sa compatibilité avec plusieurs configurations et la possibilité d’intégrer des composants complémentaires comme le pédalier Aldhu carbone et le capteur INspider. Selon la marque, l’absence d’obsolescence programmée est un atout majeur pour les pratiquants qui cherchent une solution durable. Rotor prépare déjà une version route, qui viendra compléter l’écosystème. Enfin, le groupe sera visible ce week-end lors du Sea Otter Europe à Gérone, marquant une étape importante dans la stratégie de la marque.
Plus d’information sur le groupe Uno sur le site de Rotor.
