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Lapierre sur les chemins du gravel aventure

Depuis 2016, date à laquelle nous avions essayé le Crosshill, nous avons dû être patients pour voir enfin arriver une nouvelle génération de ce vélo de gravel, prenant en compte les évolutions de cette pratique. La bonne nouvelle vient de tomber, et dès le mois de décembre, les produits seront disponibles chez vos revendeurs préférés. La marque française attendait sans doute la maturité d’un marché qui en 5 ans a explosé et elle entend rattraper son retard sur ce segment.

Plateaux sub-compact, large clearance pour les généreux pneumatiques, braquets adaptés à toutes sortes d’aventures, … la nouvelle famille Crosshill est enfin là.

Une approche aventure

Le Crosshill 2021 affiche son envie d’aventure, avec un groupe Shimano GRX sur la version 5.0, avec un esprit de fiabilité et de longévité. Les détails et l’apparence générale ont été soignés : soudures « smooth welding », douille de direction conique, tube diagonal avec passage interne des gaines, retour d’un boîtier de pédalier fileté BSA ou à l’instar du modèle 5.0,  la possibilité de passer une tige de selle télescopique sur les modèles 2.0 et 3.0.

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Le nouveau gravel Crosshill de Lapierre
Passages de câbles internes, soudures « smooth welding », douille de direction conique.

Les amateurs de voyages et de bikepacking apprécieront les multiples points de fixations prévus sur la fourche et le cadre pour pouvoir y installer sacoches, portes bidons, porte bagages et garde-boue, sans oublier son levier d’axe de roue démontable, pouvant faire office de décapsuleur ! … Ils ont pensé à tout.

Le nouveau Crosshill joue la carte de la modularité et de la polyvalence.

Parlons dimensions et équipements

Avec 5 tailles de cadre Lapierre vise un large public et notamment les petits gabarits (homme et femmes) qui cherchent des petits cadres. Par rapport à l’ancien modèle les bases ont été raccourcies de 20 mm pour offrir un arrière plus vif tout en offrant un passage de roue élargie au niveau du triangle arrière afin d’accueillir des pneus de 700×45 (700x40mm avec les garde-boue), et même des sections de pneus de 47 ou 50 mm avec des roues de 650B.

Le nouveau gravel Crosshill de Lapierre
La fourche maison en carbone

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La fourche en carbone à pivot alu, la tige de selle de section ronde de 27.2 mm, et le cintre avec un « flare » de 16°,  ou encore nos roues à jantes Mavic XC621 compatibles Tubeless d’origine apporteront le confort nécessaire à l’enchaînement des kilomètres.

Le nouveau gravel Crosshill de Lapierre
Le guidon gravel avec son flare de 16°

Les trois modèles Crosshill seront désormais tous équipés d’un pédalier double plateaux sub-compact de 46/30 combiné avec une cassette 11/34 pour offrir une plage de développements spécifique et adaptée à la pratique du gravel.

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Le nouveau gravel Crosshill de Lapierre
Géométrie du nouveau gravel Crosshill de Lapierre

42cm46cm50cm55cm60cm
Taille de cadreXSSMLMEDLRGXL
Tube de selle420mm460mm500mm550mm600mm
Longueur tube horizontal525mm544mm561mm579mm596mm
Angle de selle en °737372,572,572
Angle de direction en °7070,5717171,5
Douille de direction90mm120mm150mm180mm210mm
Bases435mm435mm435mm435mm435mm
Drop Boitier de pédalier75mm75mm75mm75mm75mm
Reach366.9mm376.7mm378.9mm388mm389.2mm
Stack517.2mm547.3mm577.5mm605.9mm636,4
Déport de fourche45mm45mm45mm45mm45mm
Top tube effectif503.1mm521.9mm536.9mm556.5mm574.3mm
Empattement global1004.2mm1020.1mm1028mm1046.8mm1053mm

 

La famille Crosshill

Sur la base de ce même cadre et avec quelques composants maison partagés, nous allons trouver 3 déclinaisons du Crosshill avec 3 tarifs différents.

Le Crooshill 5.0

Disponibilité : Décembre 2020
Prix : 1899 €
Poids : 11 kg Taille L

Le nouveau gravel Crosshill de Lapierre
Crosshill 5.0 de Lapierre

  • Cadre : CROSSHILLS GRAVEL  SUPREME 5 ALLOY INTERNAL ROUTING
  • Fourche : LAPIERRE CARBON BLADES, ALLOY STEERER, 12MM THRU AXLE
  • Dérailleurs : SHIMANO GRX FD-RX810
  • Pédalier : SHIMANO GRX FC-RX600 46/30T,  170 mm- XS/SM, 172.5 mm -Med, 175 mm-LG/XL
  • Cassette : SHIMANO HG70011 11-34T
  • Freins (avt-arr) : SHIMANO GRX RX600 HYDRAULIC FLATMOUNT
  • Disques : SHIMANO SM-RT70 160mm CENTRE LOCK
  • Cintre : LAPIERRE ALLOY GRAVEL BAR 16° DROP FLARE XS/S (42 cm), M (44 cm), L/XL(46 cm)
  • Potence : LAPIERRE ALLOY  Ø: 31.8mm R:6° L: XS/SM =90mm, MED = 100mm, LG = 110mm, XL = 120mm
  • Tige de selle : LAPIERRE ALLOY STEALTH DROPPER POST Ø: 27.2mm L: 350mm O/S:12mm
  • Selle : SELLE ROYAL VIVO CO BRANDED SADDLE
  • Moyeu avant- arrière : LAPIERRE CENTRE LOCK 32H 12mm E-THRU AXLE
  • Jantes : MAVIC XC621 32H 700c 622-21c
  • Pneus : WTB RIDDLER 700x37c TAN WALL DUAL DNA COMPOUND TCS ARAMID BEAD

Le Crooshill 3.0

Disponibilité : Février 2021
Prix : 1499 €
Poids : 12 kg Taille L

Le nouveau gravel Crosshill de Lapierre
Crosshill 3.0 de Lapierre

  • Cadre : CROSSHILLS GRAVEL SUPREME 5 ALLOY INTERNAL ROUTING
  • Fourche : LAPIERRE CARBON BLADES, ALLOY STEERER, 12MM THRU AXLE
  • Dérailleurs : SHIMANO TIAGRA FD-R4700 (10 vitesses)
  • Pédalier : FSA OMEGA ADVENTURE MEGA EXO 46/30T,  170 mm- XS/SM, 172.5 mm -Med, 175 mm-LG/XL
  • Cassette : SUNRACE CSMS0 10s 11-34T
  • Freins (avt-arr) : SHIMANO TIAGRA HYDRAULIC FLATMOUNT
  • Disques : SHIMANO SM-RT30 160mm CENTRE LOCK
  • Cintre : LAPIERRE ALLOY GRAVEL BAR 16° DROP FLARE XS/S (42 cm), M (44 cm), L/XL(46 cm)
  • Potence : LAPIERRE ALLOY  Ø: 31.8mm R:6° L: XS/SM =90mm, MED = 100mm, LG = 110mm, XL = 120mm
  • Tige de selle : LAPIERRE ALLOY STEALTH DROPPER POST Ø: 27.2mm L: 350mm O/S:12mm
  • Selle : SELLE ROYAL VIVO CO BRANDED SADDLE
  • Moyeu avant- arrière : LAPIERRE CENTRE LOCK 32H 12mm E-THRU AXLE
  • Jantes : MAVIC XC621 32H 700c 622-21c
  • Pneus : WTB RIDDLER 700x37c TAN WALL WIRE BEAD

Le Crooshill 2.0

Disponibilité : Décembre 2020
Prix : 1099 €
Poids : 11,2 kg Taille L

Le nouveau gravel Crosshill de Lapierre
Crosshill 2.0 de Lapierre

  • Cadre : CROSSHILLS GRAVEL SUPREME 5 ALLOY INTERNAL ROUTING
  • Fourche : LAPIERRE CARBON BLADES, ALLOY STEERER, 12MM THRU AXLE
  • Dérailleurs : SHIMANO SORA FD-R3000 (9 vitesses)
  • Pédalier : FSA TEMPO ADVENTURE 46/30T,  170 mm- XS/SM, 172.5 mm -Med, 175 mm-LG/XL
  • Cassette : SUNRACE CSM90 9spd 11-34T
  • Freins (avt-arr) : TEKTRO MD-C510C FLATMOUNT MECHANICAL DISC
  • Disques : SHIMANO SM-RT30 160mm CENTRE LOCK
  • Cintre : LAPIERRE ALLOY GRAVEL BAR 16° DROP FLARE XS/S (42 cm), M (44 cm), L/XL(46 cm)
  • Potence : LAPIERRE ALLOY  Ø: 31.8mm R:6° L: XS/SM =90mm, MED = 100mm, LG = 110mm, XL = 120mm
  • Tige de selle : LAPIERRE ALLOY STEALTH DROPPER POST Ø: 27.2mm L: 350mm O/S:12mm
  • Selle : SELLE ROYAL VIVO CO BRANDED SADDLE
  • Moyeu avant- arrière : LAPIERRE CENTRE LOCK 32H 12mm E-THRU AXLE
  • Jantes : MAVIC XC621 32H 700c 622-21c
  • Pneus : WTB RIDDLER 700x37c TAN WALL WIRE BEAD

 

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Rédaction Bike Caféhttps://bike-cafe.fr
La rédaction de Bike Café vous propose de nombreux articles issus de communiqués qui nous parviennent via les agences de presse des marques, de organisateurs, des clubs, ... et de tests réalisés par nos rédacteurs. Nous en faisons une sélection pour vous informer régulièrement de l'actualité.

1 COMMENTAIRE

  1. Sur un gravel, le poids n’est pas l’argument premier mais bon 11 kg pour un alu « suprem 5 » ça fait pas super rêver face à un Grail Alu Canyon… Quand aux soudures « smooth welding », elles n’ont rien de spécialement belles, aucun raffinement particulier sur le cadre qui fait plutôt dans le basique. Par contre plus de mono plateau, davantage de polyvalence, une paire de jantes correctes, on a privilégié le costaud chez Lapierre semble-t-il. Dommage que le produit ne soit pas plus technique, pas de mauvais vélos loin s’en faut, mais vraiment neutres face à la concurrence. Un peu déçu sur ce coup là, j’attends de voir les nouveaux Sunn Venture pour comparer.

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