La marque italienne Basso développe depuis plusieurs décennies des vélos orientés performance et polyvalence. Laurent avait pu tester longuement la première version du Palta en 2020. Avec le Basso Palta III, la marque propose la troisième génération de son modèle gravel historique qui se positionne comme une solution pour ceux qui recherchent la performance sans renier la polyvalence.
La philosophie : deux pratiques mais un seul vélo
Two Souls. One Bike. Zero Regrets. Deux âmes, un seul vélo, zéro compromis.
Déclare la marque
Selon Basso, le marché gravel se segmente de plus en plus. Cependant, de nombreux pratiquants continuent à varier les usages. Pour cette raison, le Basso Palta III adopte l’approche Two Souls. One Bike. Autrement dit, le vélo cherche à couvrir la performance, notamment en gravel race, mais aussi l’aventure longue distance.
Leonardo Basso, Product & Marketing Manager, résume ainsi cette vision : “Notre objectif n’était pas de définir le gravel pour le rider, mais de lui donner la meilleure plateforme pour qu’il le définisse lui-même.”
Basso Palta III : une géométrie qui évolue
Depuis 2018, la plateforme Palta a évolué progressivement. Le Palta III conserve l’ADN Sempre Veloce, tout en évoluant subtilement.
Ainsi, le stack augmente légèrement pour améliorer la position. De plus, le top tube plus incliné facilite l’accès et le confort. La géométrie vise un compromis entre efficacité et stabilité. Pas moins de six tailles de cadres sont disponibles pour s’adapter à presque tous les cyclistes.
Fabriqué en Italie
Le cadre en carbone du Basso Palta III est fabriqué à la main en Italie. Il utilise un mix de fibres Torayca® pour obtenir un équilibre entre rigidité, confort et durabilité. La répartition combine des fibres T800, T700 et M40J, ce qui montre la volonté de la marque pour adapter le comportement du cadre à plusieurs usages.
Selon Basso, le poids du cadre en taille M démarre à 970 grammes. Par ailleurs, Basso annonce une surface frontale réduite de 18 % au bénéfice de l’aérodynamisme.
Basso Palta III : en quête de confort
La marque annonce une réduction de rigidité au niveau du tube de direction, pour mieux filtrer les vibrations. À l’inverse, le triangle arrière gagne en rigidité pour améliorer les relances, bien que la précédente génération n’en manquait déjà pas !
Le Basso Palta III utilise la seconde génération du système 3B Clamp. Selon la marque, ce système logé dans le tube de selle intègre une fonction anti-vibration. Par ailleurs, la tige de selle Diamante pourrait bien améliorer encore le confort global de ce vélo.
L’intégration du rangement dans le cadre
Pour la première fois sur le cadre d’un Palta, un compartiment interne est intégré. Ce rangement se situe dans le tube oblique.
Le capot est en carbone et se verrouille par un système Fidlock. Deux petites sacoches étanches, fournies, peuvent s’y introduire pour transporter des outils et autres petits accessoires.
Basso Palta III : apte aux pneus gravel plus larges
Le dégagement de pneus a été augmenté sur cette troisième version. À l’avant la fourche accepte jusqu’à 52 mm, et à l’arrière le dégagement atteint 50 mm.
Les options de personnalisation
Chaque Basso Palta III est assemblé à la demande. Ainsi, le client peut choisir son cockpit, son groupe et ses roues.
Les transmissions sont disponibles en version mécanique ou électronique, mono ou double plateaux. Les groupes annoncés incluent le SRAM Force et Red XPLR, ainsi que les groupes Shimano GRX-820 et GRX-825-Di2.
Basso propose trois options de cockpit pour son nouveau Palta :
- le Fuga vise un montage favorisant l’aérodynamisme et la chasse au poids ;
- le Levita propose un compromis entre sportivité et polyvalence ;
- le Strato permet un montage traditionnel, non intégré, avec potence séparée.
Les coloris du nouveau Basso Palta
Le Palta III sera disponible en trois coloris et sera garanti 5 ans : Purple Dust, Carbon Chrome, Galaxy Dream.
Basso Palta III et les collaborations Vibram et Apidura
Basso collabore avec Vibram pour la protection inférieure du tube diagonal. Cette protection devrait protéger efficacement les soubassements du cadre.
Basso travaille également avec Apidura pour des sacoches spécifiques à son Palta. Ces sacoches utilisent une fixation vissée. Ainsi, l’intégration reste propre et compatible avec l’emport de bidons.
Tarifs annoncés
| Groupe | Pédalier | Cassette | Roues | Prix public (€) |
|---|---|---|---|---|
| SRAM RED XPLR AXS | 40T | 10-46 | ZIPP 303 XPLR SW | 8 499 € |
| GRX 825 Di2 2×12 | 48-31 | 11-34 | FULCRUM SONIQ | 6 199 € |
| GRX 825 Di2 2×12 | 48-31 | 11-34 | MICROTECH MX25 | 4 999 € |
| SRAM FORCE XPLR AXS | 40T | 10-46 | ZIPP 303 XPLR S | 6 699 € |
| SRAM FORCE XPLR AXS | 40T | 10-46 | MICROTECH MX25 | 5 399 € |
| GRX 820 2×12 | 48-31 | 11-34 | MICROTECH GRECALE | 5 099 € |
| GRX 820 2×12 | 48-31 | 11-34 | MICROTECH MX25 | 4 399 € |
| GRX 820 1×12 | 42T | 10-51 | MICROTECH GRECALE | 4 999 € |
| GRX 820 1×12 | 42T | 10-51 | MICROTECH MX25 | 4 299 € |
| Kit cadre PALTA III | — | — | — | 3 299 € |
Le Basso Palta III : vivement l’essai sur les pistes !
Le Basso Palta III s’inscrit dans une approche gravel moderne. Selon la marque, il cible le gravel race et l’aventure. Ainsi, le Basso Palta III semble s’adresser aux cyclistes qui alternent sorties sportives et randonnées au long cours. Mais comme à notre habitude chez Bike Café, seul un véritable test sur les pistes permettra de valider les affirmations du fabricant italien !
Page fabricant : bassobikes.com
