Les prototypes de gravel en roues de 32 pouces continuent de se développer chez les fabricants. Scott ne fait pas exception et annonce même en aligner deux exemplaires sur la prochaine course de l’UNBOUND Gravel à la fin du mois !
Du laboratoire R&D de Scott à UNBOUND Gravel
L’UNBOUND Gravel est une épreuve qui traverse le Kansas (d’où son ancien nom Dirty Kanza). Cette Gravel Race est une référence dans le calendrier mondial du gravel, où les coureurs et leur matériel sont poussés à leurs limites sur plus de 320 kilomètres de terrain impitoyable.
Cette année, les athlètes du team Scott, Cameron Jones (vainqueur de l’UNBOUND Gravel 2025 et du Life Time Grand Prix) et Robin Gemperle (vainqueur du Tour Divide 2025 et de la Silkroad Mountain Race) s’élanceront sur deux prototypes de vélo gravel Scott Gravel 32″.
Chez Scott, le développement de produits cyclistes de haut niveau est indissociable de la collaboration avec des athlètes de haut rang. Aussi, l’UNBOUND Gravel s’est révélé être le terrain d’essai idéal pour tester l’innovation en conditions réelles de compétition.
Les deux vélos en roues de 32 pouces seront équipés de transmissions différentes : Shimano XTR et Dura Ace pour l’exemplaire gris et rose piloté par Cameron Jones, tandis que Robin Gemperle aura lui un groupe SRAM RED XPLR.
Tous les deux auront des pneus 32“ Schwalbe RX PRO de 50 mm. Là-dessus, les roues semblent provenir du fabricant Industry Nine pour le premier prototype.
Page fabricant : SCOTT
L’avis de Bike Café
Il est intéressant de constater autant d’effervescence autour de ce nouveau format de 32 pouces, surtout lorsque les fabricants osent engager en gravel race leurs prototypes ! Souhaitons bonne chance à Cameron Jones et Robin Gemperle. De notre côté, nous restons prudents et patientons, forts de notre expérience sur le sujet gravel, de pouvoir tester par nous-mêmes les éventuels avantages de ce nouveau format 32″.
Je n’ai jamais lu un seul commentaire sur le fait que des roues au diamètre plus important exige des changements de tailles de braquets pour garder un même développement.
De la même manière, ce nouveau plus grand diamètre de roues oblige à réduire la taille du cadre et de modifier les angles. A l’heure du bikepacking, on essaie de transformer le cadre en porte bagage, cela me semble être aussi un facteur de régression.
Enfin, alors qu’on parle de développement durable et de rallonger la durée de vie des produits pour limiter la consommation de ressources, pense-t-on qu’un nouveau standard de taille de roue pousse dans le sens de l’histoire ?
Donc au final, quel sera le bilan avantages/inconvénient des roues de 32″ ? A quel coût économique et environnemental ?
Et je ne parle pas des détaillants qui vont devoir stocker ds pièces en plus. Il y a 30 ans, la justification sur la disparition du 650b était que les industriels et détaillants ne pouvaient pas se permettre de multiplier les références … On doit pouvoir retrouver sur le net des interviews de dirigeants de Mavic qui expliquent ça…
PS : j’ai bien lu que Bike Café reste dans l’expectative. Ne pas cracher dans la main qui vous nourrit, je peux le comprendre. Mais si l’ensemble de la presse et des “influenceurs” pouvaient prendre position, je trouve que ce serait utile.
Je dirais qu il est interesssnt d avoir different types de “gravel” dont certains comme le Megano west ou lenTipstone CRB permettant l attache de bagage pour le coré aventure ou bikepack. Et ne srtt pas rester su 1 seul modèle type performance pour des course types traka.
Les roues 32 sur un gravel sont aussi non innovantes ou ridicule qu une four he de 100 sur ce dernier.
Désolé pour les fautes, j étais pressé:) et ne me suis pas relu.
Comme en VTT, passer du 26″ au 27″5 et au 29″, mais c’est vraiment efficace,j’en ai un depuis sept ans environ,et maintenant j’ai enfin un gravel Orbea Terra, excellent mais rigide,il passe mieux que mon VTT un Orbea Alma en techniques sur la route il faut les jambes,sur le plat et faut plat ça va bien, c’est précis comme un cyclo cross, maintenant en 32″ c’est moche et avec des pneus de 50 il faudrait poussé très fort.