Aujourd’hui, LOOK lève le voile sur son nouveau vélo de gravel : le G85 Cezal. Dès 2019, nous réalisions un test du LOOK 765RS Gravel dans le Sancerrois. Depuis, le gravel a bien évolué ! En attendant de pouvoir tester ce LOOK G85 Cezal sur les pistes, voyons ce qu’annonce la marque de Nevers.
Du Cézallier à la Belgian Waffle Ride
Son nom Cezal évoque les paysages bruts et vastes du centre de la France. Le massif du Cézallier est un plateau volcanique situé dans le Massif central, entre les monts Dore et les monts du Cantal. C’est avec cet ADN brute que ce nouveau vélo s’est aligné en compétition en février 2026 : l’athlète Russell Finsterwald a mené le G85 Cezal à la victoire sur la Belgian Waffle Ride aux USA. Partenaire de développement, les retours terrains de Finsterwald sont précieux pour le fabricant français.
Russell Finsterwald, ambassadeur LOOK, déclare : « Dès mes premières discussions avec LOOK, j’ai compris qu’ils étaient sérieux dans leur volonté de revenir en force sur le gravel. Le G85 Cezal tient largement cette promesse. Il coche toutes les cases d’un vélo gravel moderne : dégagement pneus généreux, géométrie corrigée pour accueillir une fourche suspendue et une plateforme racée. Ce qui m’a le plus marqué, c’est l’équilibre entre maniabilité et confort. LOOK a réussi à conserver un vélo vif tout en améliorant considérablement la stabilité, notamment grâce à l’angle de direction plus ouvert. C’est un vrai plaisir de rouler avec le nouveau G85 depuis plusieurs mois, et je suis enthousiaste à l’idée qu’il soit enfin accessible au public ! ».
Romain Simon, chef de produit vélo chez LOOK : « Avec le G85 Cezal, nous avons troqué les lignes blanches et les gains marginaux pour autre chose ; nous voulions revenir à l’essence même du vélo : le plaisir. Tout en nous appuyant sur notre ADN performance et notre expertise en matière de carbone, nous avons voulu insuffler au vélo une âme rebelle et joueuse. ».
Le LOOK G85 Cezal dans les grandes lignes
Premièrement, le dégagement est optimisé pour accepter des pneus jusqu’à 57 mm (environ 2,25″) à l’avant et 50 mm à l’arrière. La géométrie du cadre est également conçue pour accueillir une suspension jusqu’à 60 mm de débattement. Puis, le cadre accepte toute transmission mono plateau, mais aussi double, mécanique comme électronique. Toutefois, en transmission double plateau, le dégagement arrière est logiquement réduit, pour accepter des pneus jusqu’à 45 mm de largeur.
Enfin, pour la stabilité et le contrôle, le cadre en carbone affiche un angle de direction de 70° et un angle de tube de selle de 74°, ce qui devrait garantir un bon transfert de puissance, même sur les parcours les exigeants.
LOOK G85 Cezal : principales caractéristiques
- Cadre et fourche sont en carbone et sont garantis à vie.
- Le dégagement des pneus est compatible jusqu’à 57 mm (2,25″) de largeur à l’avant et 50 mm à l’arrière en configuration mono plateau, et 45 mm en configuration double plateaux.
- Un angle de direction de 70° pour un meilleur contrôle sur les terrains techniques, et un angle de tube de selle de 74° pour de bonnes aptitudes de grimpeur
- Cadre à la géométrie spécifiquement conçue pour accueillir éventuellement une fourche suspendue jusqu’à 60 mm de débattement, sans altérer la géométrie du vélo
- LOOK Tool Box : un rangement intégré au tube diagonal pour l’essentiel (outils, cartouche CO², pompe, etc.), fourni avec une housse :
- Routage interne des câbles
- Compatible avec le poste de pilotage optionnel Aero Carbon (cintre et potence) pour les cyclistes les plus exigeants (+ 790 €) :
Tarifs et disponibilité : le LOOK G85 Cezal est disponible chez les revendeurs agréés LOOK Cycle et sur lookcycle.com
Kit cadre seul : 2390 €
Vélos complets de 3490 € à 6490 € selon les modèles suivants :
J’ai découvert le gravel avec le Look 765 gravel RS, j’étais donc impatient et curieux de voir ce que Look avait préparé.
8 ans entre les deux versions : une éternité pour le marché actuel du gravel.
Le 765 gravel Rs avait une géométrie assez progressive pour l’époque : en 700 on peut mettre des pneus de 44 mm et en 650 56 à l’avant et 50 à l’arrière.
Je roule autour de Grenoble, et si je n’avais pas eu ces possibilités, j’aurais vite abandonné la discipline et déclaré de façon péremptoire que le gravel est une mode limitée aux pistes de forêts. Les seuls gravels que je croise se limitent aux fond de vallée sur des pistes bien roulantes. Donc merci Look de m’avoir permis d’explorer les pistes et sentiers de côteaux et montagne.
Sortir un seul vélo de gravel, pour une marque à l’ADN très marqué ces temps-ci par la course route, dans un marché qui est désormais segmenté, me semblait assez difficile.
Le résultat je le trouve pas si mal finalement. Et la victoire sur une course renommée de Russell Finsterwald tombe à point nommé pour ajouter “the ice on the cake” à la sortie officielle du vélo. La formule qu’ils ont choisi est celle d’un vélo sportif qui reste polyvalent, en adoptant les standards actuels.
Pas de coup de génie comme ça avait été le cas avec le 765 gravel RS. Je vous invite à aller voir le test de “The Ride with Ben Delaney”. Il est certain que le rayonnement de la marque parmi les anciens de la communauté joue en faveur de vélo. Le vélo est bien pensé à tout point de vue, c’est ce qu’on attendait. Petite remarque tout de même sur la compatibilité avec les fourches suspendues : annoncée jusqu’à 60 mm de débattement, la géométrie sera bien impactée.
A propos de géométrie, en comparant par rapport au 765 gravel rs, c’est intéressant de voir l’évolution.
Pour permettre l’utilisation de pneus à plus grande section, les bases se sont légèrement allongées (+5 mm), l’angle de selle aussi (+1 degré), le top tube est remonté (+1 cm). Le BB drop a aussi pris 3 cm. Ils ont gardé un cadre à 2 triangles sans “dropped seatstays”, ce qui rend le vélo plus difficile à enfourcher et manœuvrer. Abandon de la base brisée vers le bas, au profit d’un coude dans le plan horizontal. Le problème c’est que le talon peut venir taper sur la base.
Enfin dernier truc : si seulement on pouvait avoir accès au kit cadre dans une autre couleur que le noir : quand on choisit de faire son montage, c’est qu’on veut se distinguer, alors donnez-nous accès à la version lilas (“Speckled Purple Neon Orange”) !
Bonjour, c’est très bien résumé en effet ! Pour moi qui était chargé du test du 765 Gravel RS en 2019, je suis également impatient de pouvoir tester ce nouveau modèle.
Merci de nous lire et à bientôt.
Un dernier truc pour le marketing : aller chercher le Cézallier, vous m’avez impressionné, les américains se demandent où s’est et ils envisagent de venir voir puisque vous l’avez décrit comme le paradis du gravel.
Pour y être allé, c’est magnifique. Mais paradis du gravel certainement pas : plutôt celui des vaches. C’est tout de même assez petit, il y a peu de pistes praticables, et les vaches défoncent les sentiers.
Mais à l’heure où il y a une crise de surproduction du saint nectaire, c’est bien vu : pourquoi ne pas l’avoir appelé G85 Saint Nectaire. Et ça vous donne une infinité de possibilités pour nommer la suite des modèles, puisqu’il y a une série limitée chaque mois avec une nouvelle peinture. Pourquoi pas 765 blade rs mariolle plutôt que ciel du nord ?
Je m’égare mais on salue trop rarement le travail des équipes de marketing