Le Canyon Grizl AL revient avec une plateforme profondément revue afin d’élargir encore son champ d’usage. Avec cette nouvelle génération du Canyon GRIZL AL, Canyon fait évoluer son cadre aluminium pour répondre aux attentes des pratiquants gravel modernes, entre aventure, longue distance et usage quotidien.
La marque allemande annonce une nouvelle géométrie, une intégration accrue, une compatibilité renforcée avec le bikepacking et l’optimisation du confort. Le tout avec une approche tarifaire qui cherche à conserver l’accessibilité du modèle dans la gamme gravel Canyon.
Canyon GRIZL AL : un cadre aluminium entièrement revu
Le principal changement concerne le cadre aluminium du Canyon GRIZL AL. Canyon explique avoir retravaillé cette plateforme afin d’améliorer le confort, la stabilité et la capacité d’emport. Le cadre utilise toujours de l’aluminium, mais avec des tubes redessinés et une intégration plus aboutie. Cette évolution rapproche visuellement le Grizl AL des versions carbone de la gamme tout en conservant une logique plus accessible économiquement.
Selon Canyon, cette nouvelle conception viserait également à améliorer la filtration des vibrations sur longues distances.
Une géométrie pensée pour le gravel moderne
Le Canyon GRIZL AL conserve une orientation aventure mais fait évoluer sa géométrie pour gagner en polyvalence.
La marque met en avant une stabilité accrue en terrain engagé, un comportement plus rassurant chargé et une position adaptée aux longues sorties. Cette évolution répond à la diversification des usages gravel :
- bikepacking
- ultra-distance
- sorties sportives
- déplacements quotidiens
Le vélo cherche ainsi à rester performant sans devenir trop exclusif.
Canyon GRIZL AL : davantage d’options pour le bikepacking
Le nouveau Canyon GRIZL AL développe encore sa compatibilité avec les équipements d’aventure. Le cadre et la fourche proposent de nombreux points de fixation :
- porte-bagages
- sacoches
- porte-bidons additionnels
- accessoires de voyage
Cette modularité fait partie de l’ADN du Grizl depuis son lancement. Canyon semble ici renforcer cette orientation afin de répondre à la montée des pratiques longue distance et du bikepacking.
Une compatibilité pneumatique élargie
Le nouveau cadre permet d’accueillir des pneumatiques larges afin d’adapter le vélo à différents terrains. Chaque Grizl AL est équipé de pneus de 45 mm, mais le cadre permet d’installer des pneus jusqu’à 54 mm, soit l’équivalent d’un pneu de VTT de 2,1 pouces (environ).
Cette évolution pourrait permettre davantage de confort, une meilleure motricité et plus de sécurité sur terrains irréguliers. Le Canyon GRIZL AL confirme ainsi son positionnement entre gravel rapide et vélo d’aventure capable de sortir des pistes roulantes.
Une gamme Canyon GRIZL AL élargie
Canyon décline le Grizl AL dans plusieurs configurations afin de couvrir différents usages et budgets. La gamme comprend notamment des versions orientées découverte gravel, des montages plus sportifs et des configurations compatibles voyage. Selon les versions, on retrouve des transmissions :
- Shimano CUES ou GRX
- SRAM Apex ou Rival
Les modèles
- Grizl 5 : il a un potentiel pour s’imposer comme l’un des vélos gravel au meilleur rapport qualité-prix du marché, avec une transmission Shimano CUES monoplateau, un contrôle de frein à disque hydraulique et une tige de selle en carbone, le tout pour 1 299 €.
- Grizl 6 : un cran au-dessus avec le groupe SRAM Apex 1×12 Double Tap, équipé de pneus Schwalbe G-One RX tubeless-ready, disponible pour 1799 €.
- Grizl 7 ESC : un vélo gravel à 1 999 €, doté du poste de pilotage Full Mounty adaptable, de la dernière évolution de l’emblématique tige de selle flexible VCLS 2.0, du système de changement de vitesses Shimano RX610 GRX et d’une cassette 10-51 pour faciliter les montées hors route les plus raides, même chargé.
Cette diversité permet à Canyon de maintenir une offre large autour d’un même châssis aluminium.
Canyon GRIZL AL : un positionnement tarifaire stratégique
L’un des enjeux importants de cette nouvelle génération concerne le prix. Dans un marché gravel où les tarifs ont fortement progressé ces dernières années, Canyon continue de mettre en avant :
- la vente directe
- un rapport équipement/prix compétitif
- une plateforme aluminium plus accessible que le carbone
Le Canyon GRIZL AL pourrait ainsi séduire :
- les nouveaux pratiquants
- les voyageurs au long cours
- les cyclistes cherchant un vélo polyvalent sans basculer vers des budgets élevés.
Un gravel qui accompagne l’évolution des pratiques
Le développement du Canyon GRIZL AL reflète une tendance plus large du marché gravel. Aujourd’hui, les utilisateurs recherchent souvent :
- un vélo capable de voyager
- une machine adaptée au quotidien
- un comportement rassurant hors route
- une compatibilité avec le transport de charge
Le Grizl AL cherche précisément à répondre à cette polyvalence devenue centrale dans l’univers gravel.
L’avis de Bike Café
Avec cette nouvelle version du Canyon GRIZL AL, Canyon fait évoluer son gravel aluminium vers davantage de polyvalence et d’intégration. Le vélo conserve son orientation aventure tout en modernisant sa géométrie et ses capacités d’équipement. Cette évolution confirme également une tendance forte du marché : l’aluminium reste une solution pertinente pour les cyclistes qui recherchent un vélo robuste, adaptable et financièrement plus accessible que les plateformes carbone.
Retrouvez toutes les infos sur le site du fabricant : Canyon Grizl AL.
“Le développement du Canyon GRIZL AL reflète une tendance plus large du marché gravel. Aujourd’hui, les utilisateurs recherchent souvent :
– un vélo capable de voyager
– une machine adaptée au quotidien
– un comportement rassurant hors route
– une compatibilité avec le transport de charge”
Une randonneuse moderne, en somme…
Je salue le positionnement prix. Le marketing de Canyon semble anticiper que les folies inflationnistes qu’on a vues sur le marché du vélo vont se terminer (dans un bain de sang, compte tenu du nombre d’acteurs sur ce marché) et que pour continuer de vendre des vélos en nombre, il faudra tenir compte de la réalité économique à laquelle est confrontée le gros du réservoir de nouveaux clients potentiels … C’est une bonne nouvelle, et merci de la partager.
Tout à fait d’accord !
L’industrie du cycle va beaucoup trop loin et propoe des vélos de plus en plus chers et sophistiqués que seuls, quelques pigeons privilégiés peuvent s’offrir. Dans une Europe en crise où la pauvreté augmente, cette indécence se paiera “cher”… Simplicité !
Le shimano CUES semble se faire sa petite place sur l’entrée de gamme gravel pour tenir le prix.
J’ai l’impression que tout le monde y passe et que le GRX ne sera plus dispo à moins de 1 500€.
Par contre, tige de selle carbone sur un cadre alu, faut absolument avoir la pâte qui va avec et ça craque un peu, non ?
Une petite complexité pour les nouveaux arrivants du gravel qui voudrait un vélo facile à utiliser.
Pour quelques euros de moins, une tige alu aurait fait le taf attendu pour ce niveau de prix.
Salut et merci de nous lire ! Mon premier gravel était un Grail Alu avec tige de selle … carbone ! Ce n’est pas une nouveauté et si au montage il y a de la pate carbone assurant la friction, rien ne bouge et rien ne craque. Le carbone apporte un soupçon de confort sous les fesses ! Couplé à une bonne selle c’est l’assurance d’un bon point de contact !
Arrêtez (journalistes et YouTubeurs mais pas BikeCafé.. ) que les gravels à petits prix ne sont fait que pour les nouveaux arrivant dans le gravel ! La plupart veulent le tout nouveau Super vélo de je ne sait quelle marque prestige ! Les clients de ce genre de vélos sont les travailleurs pauvres. J’ai mon Gravel Scott Speedster à 1500€ depuis 2017, je fais 5 à 6000km/an et, alors que je veux le changer, je ne regarde que des geavels en-dessous de 2000€ car il faut quand même manger !
Le vélo est le véhicule du petit peuple…