L’équipe de Bike Café vous présente une sélection d’équipements orientés gravel, repérés ou testés. Le gravel se segmente, se diversifie : randonnées, voyages, gravel race… Les équipements suivent cette évolution. Voici notre sélection, qui s’appliquera selon les produits à ces différents usages. Vous pouvez retrouver toutes nos pages sélection ici.
Lunettes SunGod Velans 2
Testées par Laurent
Sans peut-être le savoir, vous avez sûrement déjà vu des lunettes SunGod sur le nez d’athlètes internationaux, notamment des cyclistes. En effet, la marque équipe le peloton professionnel, notamment les équipes Netcompany INEOS Cycling Team, SD-Worx ProTime et Unibet Rose Rockets. Le modèle Velans 2 se distingue par plusieurs mises à jour du modèle Velans, qui date déjà de cinq ans.
Les charnières sont réalisées selon le système Pop-Lock™, qui est censé apporter un gain important en terme de robustesse :
Tous les modèles Velans 2 sont équipés des verres exclusifs SunGod en nylon 8KO (offrant, selon le fabricant, une vision jusqu’à 70 % plus nette que les verres en polycarbonate standard du marché), ou en option des verres photochromiques 8KO IRIS. De plus, des aérations supplémentaires sont intégrées au nouveau profil du verre pour favoriser la ventilation, limitant ainsi la formation de buée.
Comme tous les produits SunGod, les Velans 2 bénéficient d’une garantie à vie : si vous les endommagez ou les cassez, SunGod les répare ou les remplace gratuitement, pour toujours. Enfin, le poids est de 26 g environ. Quant aux coloris, sept sont disponibles : Black Smoke, White Gold, Neon Yellow, Neon Blue, Black, Glacier Blue et Black Forest Green.
À l’usage
J’ai testé ces lunettes d’abord en vélo de route, lors de mon test du Cyfac Paradox, puis en gravel, au guidon du Distance 45i que je teste encore actuellement. Le verre 8KO est de catégorie 3, doté de traitements spéciaux antirayure, antibuée et oléophobe et évidemment anti-UV. En revanche, ces verres ne sont pas polarisés. Ce point peut être un avantage pour notre pratique puisqu’il n’est pas rare que le traitement polarisé nuise à la lecture de nos compteurs GPS.
Ayant choisi de tester les verres 8KO de catégorie 3 et non pas les verres photochromiques 8KO IRIS, ces lunettes m’ont convaincu pour un usage par période estivale : le contraste qu’elles offrent est suffisant et la transmission lumineuse est adaptée à un environnement de forte à très forte luminosité. Quant à la forme, elle se montre en cohérence avec celle des casques contemporains.
Pour autant, me concernant, elles sont finalement trop étroites pour moi, et les branches sont trop courtes pour assurer un parfait maintien (surtout en usage gravel). Preuve est que le fabricant est cohérent quand il précise que ce modèle est idéal pour les visages “petits à moyens”. Comme toujours chez SunGod, la bonne finition est à souligner, comme le poids très réduit. Au final, une réussite tant technique qu’esthétique pour celles et ceux qui recherchent un modèle adapté aux visages fins. Pour les “grosses têtes” comme moi, vous serez plus à votre aise sur le modèle Vulcans testé l’an dernier !
- Prix : 155 €
- Page fabricant : SunGod
Pneus Kenda Crusher
Testés par Laurent
Le Crusher est le dernier modèle de pneu gravel du fabricant taïwanais Kenda. La conception de la bande de roulement est axée sur le rendement en terrain compact, et sur route, avec la gomme Single Tread Compound.
La carcasse GCT (Gravel Casing Technology) protège l’ensemble du pneu, alors que la structure est tressée en 120 TPI (une version 60 TPI est également disponible).
Ces pneus sont distribués en France par Maillon et sont proposés en trois dimensions dans ce coloris coffee : 700 x 35 mm, 700 x 40 mm et 700 x 45 mm. C’est cette dernière dimension que j’ai choisie de tester.
J’ai pu peser ces pneus à 538 g, ce qui est la limite haute annoncée par le fabricant (543 ± 27 g). Cette valeur est cohérente, et même plutôt faible, pour un pneu tressé en 120 TPI dans cette dimension. Sur une jante AIVEE de 24,8 mm de largeur interne, ce Kenda Crusher affiche 44 mm de largeur à 2,3 bars.
Sur le terrain
Sur la route, le pneu Kenda Crusher affiche un excellent rendement, conforme au regard de la conception de la bande de roulement. D’ailleurs, leur niveau sonore sur le bitume s’avère vraiment faible, ce qui est toujours appréciable ! En off-road, ces pneus tressés en 120 TPI affichent un très bon confort. J’ai pu rouler ces pneus dans le massif des Maures sur un gravel CMT Gravel CX équipé des roues AIVEE Gravel Max.
Là-dessus, le grip est largement suffisant si le terrain est compact et sec. La motricité est globalement au rendez-vous. Le rendement sur les pistes sèches s’avère vraiment d’un haut niveau. Sur l’angle, c’est un pneu rassurant, du moins tant que la piste est sèche et de type compact, mais aussi à une pression en dessous de 2,5 bars.
J’ai parcouru désormais autour de 2000 km avec ces pneus (bien plus qu’au moment du shooting photo), et je peux constater que ce Kenda Crusher est durable. En tout cas, largement au niveau de beaucoup de produits concurrents. De plus, ce modèle s’avère d’un rendement fort intéressant.
Avec ces Crusher, Kenda propose une alternative crédible dans le vaste marché actuel, surtout pour une utilisation mixte “mauvaises routes” et pistes sèches. Des conditions dans lesquelles ce pneu s’exprime vraiment avec brio !
- Prix : 59,95 €
- Page fabricant : Kenda Crusher Gravel Tire
Crème anti-frottements RGENtec Not Science Friction
Testée par Laurent
Qui dit gravel estival dit chaleur et transpiration. Rien d’anormal, mais parfois ces conditions peuvent générer des irritations sur la peau, conséquences de frottements excessifs. Afin de contrer cela, la marque française RGENtec, du laboratoire OTR3, propose une gamme complète de crèmes, utilisables avant, pendant et après la sortie. Je me suis intéressé à la crème Not Science Friction qui doit être appliquée avant et pendant l’effort, toutes les deux heures pour une performance optimale.
Sans ingrédient issu de la pétrochimie, cette crème se compose principalement de RGTA® x Acide hyaluronique, un actif breveté, qui optimise le processus de régénération de la peau, de gomme d’acacia, qui va créer un film protecteur qui limite l’apparition des irritations, et enfin d’huile d’amande douce, notamment pour ses propriétés antioxydantes et d’hydratation de la peau. Cette crème – conçue et fabriquée en France – n’est pas dédiée qu’au cyclisme. Elle peut s’utiliser aussi pour d’autres sports : trail, randonnée, ski, etc.
En selle
Vous comprendrez que pour des raisons d’intimité, je ne vais pas pouvoir vous montrer les zones où j’ai appliqué cette crème ! Fort logiquement pour un usage “cycliste”, j’ai appliqué une généreuse couche sur les parties en contact avec le pad du cuissard, lors de plusieurs sorties “caniculaires”, dont celle-ci de 210 km, où j’ai passé plus de 8h30 sur le vélo gravel Distance 45i, intégralement sous une température moyenne bien au-delà des 33 degrés :
Cette crème a répondu à mes attentes en étant facile à appliquer et son action semble dépasser le seuil des deux heures où le fabricant conseille une nouvelle application. En effet, je n’ai pas pris le soin de renouveler l’application, et pourtant, le bénéfice a bien excédé deux heures. Pour autant, chaque cycliste est différent, et pour ma part, je ne suis que – ponctuellement – concerné par des applications. Dans tous les cas, je réutiliserai cette crème que je trouve agréable à l’usage. Plus que par nécessité (du moins me concernant), c’est un produit qui apporte un confort appréciable par les conditions climatiques actuelles.
- Prix : 16,90 €
- Page fabricant : Not Science Friction | RGENtec
Lunettes Mundaka Hiru
Testées par Jean-Louis
Mundaka Optic, fondée en 1999 et installée à Biarritz depuis 2001, est une marque française née de la passion des sports d’action et profondément ancrée dans la culture du Pays-Basque.
Les lunettes de soleil HIRU Sand s’inspirent du mot basque “Hiru” (soleil de midi) pour incarner clarté et énergie. Leur design enveloppant est conçu pour assurer un confort et une stabilité optimaux, même lors d’activités intenses. Elles sont fabriquées en Grilamid® TR90 (couleur Sable), un matériau en même temps léger et ultra-résistant.
Les verres en polycarbonate (couleur gris avec miroir gris métal) offrent une protection UV de catégorie 3.
Rappel utile sur les catégories des verres et leur capacité de filtration des UV : https://fr.wikipedia.org/wiki/Lunettes_de_soleil#Protection_solaire
Sur le terrain
J’ai utilisé ces lunettes durant des sorties à la journée ou lors de sessions en bikepacking itinérant, toujours dans des conditions très lumineuses, voire caniculaires.
J’ai apprécié le masque très couvrant et offrant un champ de vision intégral, sans laisser pénétrer de lumière non filtrée sur la périphérie. Une bonne tenue, grâce aux pads caoutchouc en bout de branche et leur légèreté – 25 g vérifiés – les font oublier au fil des heures. Les transitions avec les zones sombres en sous-bois n’ont pas imposé de les retirer pour apprécier le terrain.
À noter que la gamme propose aussi un verre photochromique, plus adapté aux conditions changeantes des demi-saisons.
Un bémol sur la résistance de l’écran aux rayures : le mien comporte deux griffures, non visibles une fois les lunettes portées, mais qui sont apparues rapidement. À ma charge : je n’ai pas été très soigneux, notamment en bikepacking car, dans un souci de minimalisme, je n’ai pas emporté l’étui de protection.
Au final, un modèle très recommandable, à l’excellent confort et parfaitement adapté aux sessions vélo à la saison chaude. Enfin, il faut souligner un très bon rapport qualité/prix.
- Prix : 79 €
- Page produit : Mundaka HIRU Sand
- D’autres déclinaisons HIRU : en rose, gris, gris foncé et une version photochromique.
La Trousse de Zéfal
Testée par Patrick
La Trousse, inspirée de la Z Adventure F1, reprend ses fondamentaux en proposant un volume légèrement supérieur de 1,5L, idéal pour transporter vos essentiels lors de vos sorties à vélo tout en conservant une ligne épurée. Suffisamment spacieuse pour accueillir téléphone, portefeuille, clés, multi‑outil ou mini‑pompe, elle dispose de compartiments permettant une organisation simple et efficace, vous évitant de surcharger les poches de votre maillot.
Nous avons récemment présenté plusieurs solutions de sacoches “vide poches” sur Bike Café, mais cette sacoche n’était pas annoncée à l’époque. La Trousse que je viens de fixer à mon guidon est une nouveauté sur le catalogue de Zéfal, fabricant français d’accessoires de vélo depuis 1880. Fabriquée en France, à Cholet, par la fondation AMIPI, La Trousse s’inscrit dans une démarche de production engagée en favorisant l’insertion professionnelle de personnes en situation de handicap. Elle est confectionnée à partir de textiles issus de stocks dormants revalorisés, permettant de limiter le gaspillage de matières tout en donnant une seconde vie à des tissus de qualité. Cette approche implique des productions en quantités limitées, avec des coloris variables selon les disponibilités, rendant chaque série unique.
Au guidon
La fixation sur le guidon est simple et rapide. Deux écarteurs en mousse permettent d’amortir les secousses sur des routes granuleuses ou sur les chemins du gravel. Ils permettent également de laisser une place pour glisser la main pour une prise au guidon très proche de la potence. Les câbles ne sont pas écrasés par le serrage. L’intérieur de la sacoche est accessible en roulant pour y puiser votre ravito. Un lacet élastique que l’on peut passer autour de la direction évite le ballotement de la sacoche, notamment lorsqu’on se met en danseuse.
La contenance est idéale, la seule amélioration que je souhaiterais, c’est de mettre sur chaque côté des petits filets pour glisser des gels, ce qui serait encore mieux que d’avoir à ouvrir le zip de la sacoche en roulant. J’ai aimé la simplicité de montage et la qualité de la fabrication. J’apprécie la démarche sociale de Zéfal qui a confié à la fondation AMIPI la production de cette sacoche, favorisant ainsi l’insertion professionnelle de personnes en situation de handicap.
Caractéristiques :
- Dimensions : 200 x 100 x 100 mm
- Fixation : sangles auto-agrippantes
- 3 couleurs : noir, vert, bleu
- Matière : polyester 420D TPU
- Volume : 1,5 L
- Poids : 100 g
- Fermeture : zip étanche
- Charge maximum : 2 kg
- Prix : 69,95 €
Fabriquée en France
Voir les infos sur le site de Zéfal
Selle Italia : une SLR dédiée au gravel
Repérée par Patrick
La famille SLR accueille une nouvelle déclinaison pensée pour les pratiques gravel et les sorties tout-terrain. Avec cette SLR Gravel, Selle Italia adapte l’un de ses modèles emblématiques aux exigences des chemins, en intégrant plusieurs évolutions destinées à améliorer le confort et le contrôle lorsque le terrain devient plus accidenté. La marque italienne conserve les dimensions et l’identité de la SLR tout en faisant évoluer sa construction pour mieux répondre aux contraintes spécifiques du gravel.
Une SLR pensée pour les longues sorties hors bitume
Pour cette nouvelle version, Selle Italia mise sur un ensemble de solutions techniques visant à limiter les vibrations transmises au pilote. Le Bow Rail System, déjà utilisé sur d’autres selles de la gamme, associe les rails à la coque afin d’apporter davantage de flexibilité à l’ensemble. La marque indique que cette conception favoriserait une meilleure absorption des chocs et contribuerait à un pédalage plus stable sur les pistes et les chemins.
La selle reçoit également un rembourrage revu à la hausse ainsi qu’une pointe légèrement élargie. Selon Selle Italia, ces évolutions apportent davantage de soutien sans modifier les sensations caractéristiques de la plateforme SLR. Les flancs renforcés visent quant à eux à mieux résister aux frottements et aux impacts que l’on rencontre fréquemment lors d’une utilisation en gravel.
Autre détail intéressant, l’ouverture centrale Superflow peut désormais recevoir un insert amovible. Développé à partir des retours d’utilisateurs, cet accessoire limite les projections d’eau et de boue à travers l’évidement central lors des sorties humides. Il reste possible de le retirer facilement afin de retrouver la configuration ouverte traditionnelle.
SLR Gravel Elite
La version Elite s’adresse aux pratiquants qui recherchent une selle légère tout en bénéficiant des évolutions propres à cette nouvelle génération. Elle repose sur des rails tubulaires en acier allégé de 7 mm et affiche un poids annoncé de 195 g en taille S3 et 208 g en taille L3. Disponible dans les deux largeurs proposées par Selle Italia, elle est commercialisée au tarif indicatif de 199,90 €.
SLR Gravel Advan
La SLR Gravel Advan reprend les principales caractéristiques ergonomiques du modèle tout en proposant une version plus accessible. Équipée de rails tubulaires en acier de 7 mm, elle annonce un poids de 214 g en S3 et 221 g en L3. Son prix public conseillé s’établit à 124,90 €, ce qui pourrait en faire une porte d’entrée intéressante dans cette nouvelle gamme gravel de Selle Italia.
Voir toutes les infos sur le site de Selle Italia.
Mon avis
Avec cette SLR Gravel, Selle Italia ne cherche pas à réinventer une selle qui a déjà largement fait ses preuves. La marque transpose plutôt l’ADN de la SLR dans un usage orienté aventure et chemins, en privilégiant une meilleure filtration des vibrations, une protection accrue contre les projections et une résistance adaptée aux sollicitations du gravel. Cette évolution illustre une tendance de fond : les fabricants développent désormais des équipements spécifiquement pensés pour les pratiques hybrides, où les longues journées passées sur des terrains variés imposent un compromis entre rendement, confort et durabilité.
