Une région et une passion se sont rencontrées en 2011 pour créer cet événement qui réunit ceux qui aiment le vélo et la beauté angevine. Anjou Vintage est devenu en 3 ans un rendez-vous incontournable. Il réunira pour cette 4ème édition, à Saumur et dans sa région, les amoureux des vieilles bicyclettes et les fans de la mode vintage.
Cet événement est devenu international et, à l’instar de l’Eroica en Italie, les coureurs passionnés d’épopée vintage viendront faire rouler leurs ancêtres à deux roues sur les 4 nouveaux parcours dessinés pour cette nouvelle édition. Mais Anjou Vintage c’est un tout avec de nombreuses animations : un village entier installé au coeur du centre historique de Saumur. Vous pourrez y croiser pendant 2 jours barbiers, brocanteurs, acrobates, musiciens, … Vous y croiserez des coureurs et des personnages habillés comme à l’époque le spectacle est sur la route mais également dans les années du village.
Sur T&N on aime le vélo vintage …
On peut apprécier les bolides en carbone bourrés de technologie que chevauchent nos champions actuels et adorer tendrement les ancêtres en acier qui accompagnaient les exploits de nos anciens champions : Anquetil, Merckx, Poulidor, Thévenet, Hinault, Zoetemelk, … Lorsque j’étais gamin je m’enthousiasmais devant leurs exploits commentés avec passion et fougue par Robert Chapatte … Dans le bac à sable du square on traçait des circuits imaginaires et avec des billes on faisait avancer les figurines de ces champions en nous livrant à des courses imaginaires mémorables.
Hier soir à la conférence de presse de lancement nous avons croisé avec Pierre (notre spécialiste vélo vintage) Joop Zoetemelk qui a fait partie de cette poignée de grands champions qui ont fait l’histoire du vélo. Imaginez-vous le personnage : 17 ans de carrière professionnelle au plus haut niveau. Champion du Monde en 1985 il est monté 6 fois sur la deuxième marche du podium du Tour de France battant le record des secondes places de Poupou tout en décrochant une victoire en 1980 sur la grande boucle. Ce coureur à la longévité remarquable a remporté l’Amstel Gold Race en 1987 à 41 ans pour sa dernière année pro.
L’homme est modeste et depuis la retraite de sa carrière professionnelle, il est resté un grand sportif. Il roule toujours et parfois sur des vieux vélos. D’ailleurs il nous a raconté hier soir une savoureuse anecdote … Joop avait donné 3 de ses vélos qui avaient marqué sa carrière à un admirateur Suisse : un Mercier époque 70, un Raleigh et un Colnago époque 80 … Il y a quelque temps son admirateur pour des raisons d’âge et de santé devait se résoudre à se séparer de cette belle collection … Il a alors contacté Joop pour lui rendre ses vélos en lui disant “Je ne peux pas vendre des vélos que tu m’as donnés … ils sont à toi reprends-les ...”. C’est ce que Joop a fait et pour le bonheur de tous et le sien il a glorieusement chevauché à nouveau son Mercier rose l’an dernier à Anjou Vintage portant fièrement sa casaque jaune remportée il y a 34 ans sur la grande boucle. Contrairement à d’autres grands champions, Joop a gardé sa silhouette de sportif en pratiquant régulièrement une activité physique. Il sera à 68 ans au départ du prochain Marathon de Paris qu’il a couru l’an dernier en 4 h … Chapeau Monsieur Zoetemelk … On aura aussi le plaisir de rencontrer Joop et d’autres gloires du vélo à Anjou Vintage ….
Infos et inscriptions sur : http://www.anjou-velo-vintage.com/
Retrouvez tous nos acticles fixie et vélos anciens sur : http://www.trackandnews.fr/tag/fixie/
Deux bras courbés qui tiennent des patins se croisent et pivotent au-dessus de la roue. Une extension est fixée au câble une autre à sa gaine. Lorsque l’on utilise le levier de frein les bras sont actionnés et les patins viennent à la rencontre de la jante. Le défaut possible de ces freins si ils sont de mauvaise qualité, est de pivoter lors du freinage sans revenir à leur position initiale. On risque alors d’avoir un patin qui frotte contre la jante.
Leurs bras sont symétriques et de ce fait ils sont donc mieux centrés que ceux des modèles à tirage latéral. La gaine est fixée à une butée solidaire du cadre. Le câble qui en sort est attaché par un écrou à une pièce coulissante ou à une petite poulie. Le câble qui relie les deux bras passe au-dessus de cette petite pièce. La tension du câble est répartie également entre les deux bras, ce qui permet au frein de rester bien centré. Ce système était très courant en Europe jusqu’aux années 1980 (marques Mafac, Weinmann …).
Ce type de frein est utilisé sur les vélos de course récents. Un bras pivote au centre, comme pour un frein à tirage latéral ; tandis que l’autre pivote sur le côté. La gaine est attachée comme celle d’un frein à tirage latéral. Ces freins offrent un avantage mécanique supérieur et améliorent le freinage. Ils sont légèrement plus lourds que les freins à étrier traditionnels à tirage latéral. Attention à la taille des étriers ces freins ne conviennent pas pour des vélos anciens … vérifiez vos cotes.
Les freins Cantilever se fixent sur les côtés du cadre ou de la fourche, en deux parties séparées (un bras de chaque côté). On ne peut les monter que sur des vélos qui sont conçus pour, car ils nécessitent la présence d’attaches soudés sur le cadre. Ce sont ces attaches qu’on appelle généralement tasseaux. Le frein se constitue de deux bras séparés, fixés chacun d’un côté du cadre ou de la fourche. Le tirage est similaire au câble des freins à étrier à tirage central. Le câble qui vient du levier tire celui de liaison vers le haut, ce qui fait pivoter les bras vers le haut et vers l’intérieur : les deux patins viennent donc s’appuyer de chaque côté de la jante. Ils ne sont plus utilisés que sur les vélos de Cyclocross pour permettre un freinage efficace par mauvaises conditions (boue, neige, …) …
