Lors de la présentation de sa nouvelle gamme de pédales gravel, LOOK expliquait vouloir sortir d’une logique où les pratiquants adaptaient simplement des pédales VTT cross-country ou parfois même des pédales route à leurs besoins gravel. L’objectif affiché par la marque française consistait alors à développer des solutions spécifiques pour trois pratiques désormais bien identifiées : la course, la polyvalence et l’aventure.
Après avoir présenté cette nouvelle approche et échangé lors d’un podcast avec Alexandre Lavaud, chef de produit chez LOOK, il était temps de passer du discours au terrain. Nous avons donc pris en main trois modèles récemment dévoilés afin de comprendre si cette segmentation répond réellement aux usages. Une pédale gravel pensée pour la compétition procure-t-elle un avantage tangible ? Une plateforme orientée aventure modifie-t-elle réellement l’expérience ? Peut-on encore imaginer une pédale unique capable de tout faire ? Voici le résultat de nos essais.
Le podcast avec Alexandre Lavaud
Look X-Venture +
Testées par Cassandra
Description
Alexandre Lavaud, responsable produit monde chez Look, décrit cette nouvelle génération de pédales comme la conquête d’un nouveau segment. Une quête d’aventure recherchée par de nombreux passionnés de gravel. Look m’a permis de tester ces nouvelles pédales, repensées pour les cyclistes adeptes du passe-partout.
La gamme Aventure est déclinée en deux modèles : la X-Venture et la X-Venture+. La X-Venture est un modèle fabriqué en composite, avec un poids annoncé de 400 grammes et une largeur d’appui de 84 mm. C’est un modèle sans grip important sur la partie plate et qui possède des réflecteurs. La X-Venture est orientée vers les cyclistes ayant une pratique plus « urbaine ».
Sa sœur, la X-Venture+, est quant à elle en aluminium, avec un poids annoncé de 390 grammes, et offre une structure plus profilée de 77 mm. C’est celle que j’ai testée. Le choix dépend de la pratique : un modèle plus sportif avec la X-Venture+, qui allie robustesse et grip plus important grâce à sa composition en aluminium.
Caractéristiques
Fidèle aux couleurs emblématiques de Look, le packaging annonce la couleur : les X-Venture+ s’adressent clairement à une pratique plus sportive qu’urbaine, comme la mienne.
Avec un poids annoncé à 390 grammes la paire de pédales, elles ne sont clairement pas destinées aux cyclistes en quête de légèreté. J’ai tout de même pris la peine de vérifier cette information et fus surprise de gagner quelques grammes sur la balance.
Construite autour d’un axe en acier chromoly, elle possède deux faces différentes. Tout d’abord, on retrouve l’interface de cale, pour laquelle Look a opté pour le système SPD, très répandu sur le marché. Elle dispose d’un système de réglage de tension classique, ajustable à l’aide d’une clé Allen, de 5 à 10 Nm. On peut également observer une large surface d’appui renforcée.
La marque produit ses propres cales, les X-Track Easy, fournies dans le packaging. Grâce à leur forme, elles permettent un déchaussage multidirectionnel plus souple et rapide.
De l’autre côté, la pédale dévoile une plateforme plate composée d’une cage en aluminium crénelé, équipée de 12 picots larges. Avec une largeur d’appui de 77 mm, cette interface offre une surface sécurisante lors des franchissements, notamment lorsque l’on choisit de rouler sans être enclenché. La construction en aluminium garantit une robustesse accrue face aux chocs du terrain (rochers, branches, chutes…).
Au pédalage
Habituée aux pédales Shimano, j’utilise régulièrement deux modèles de la marque : les A520 en version route et les M540 à VTT. La question s’est donc rapidement posée : quel type de pédales privilégier en gravel pour allier efficacité et polyvalence ?
Issue du monde de la route, j’accorde une importance particulière à la surface d’appui, un critère déterminant dans mes sorties.
Au final, les Look X-Venture+ s’imposent comme une alternative convaincante, grâce à leur confort, leur robustesse et leur polyvalence. Elles se montrent même plus légères que mes références habituelles chez Shimano.
J’ai apprécié le grip en aluminium dentelé sur l’interface plate. Connaissant des modèles avec des picots vissés, je trouve ici un système plus durable, mieux armé pour résister à l’usure. Ces pédales devraient séduire les vélotafeurs, capables d’enchaîner trajets du quotidien et sorties sportives sans compromis.
Depuis que je me suis tournée vers le gravel, je me suis progressivement éloignée du monde de la performance afin de savourer cet esprit évasion et découverte. Finalement, les X-Venture+ se sont naturellement imposées comme mes alliées pour les prochaines aventures.
Page fabricant : X-Venture +
Prix : 74,90 €
Look X-Track Race
Testées par Patrick
Description
La pédale X-Track est la plus polyvalente des trois pédales présentées. La X-Track s’adapte à tous les terrains : gravel bien sûr, XC nerveux, CX exigeant et même route, si on décide de voyager avec des chaussures qui autorisent la marche. Elle dispose d’un mécanisme double face qui permet un chaussage immédiat et instinctif. Moins d’hésitation au départ, plus de fluidité dans les relances, et une prise en main naturelle pour la grande majorité des cyclistes, du premier ride aux sorties les plus engagées.
Ce modèle se décline en plusieurs versions : X-Track Race Carbon, X-Track Race et X-Track avec des poids et des prix différents. Mon choix s’est orienté vers le modèle X-Track Race Carbon plus léger à 175 g. J’ai été attiré par sa large surface d’appui qui va permettre de transmettre une puissance maximum au pédalier. Le corps en carbone apporte une certaine légèreté à une pédale.
Caractéristiques
Du côté des chiffres, les pédales Look X-Track Race Carbon sont intéressantes :
- Poids unitaire : 175 g (vérifié)
- Surface d’appui : 515 mm²
- Palier métallique interne avec 2 roulements étanches
- Corps carbone
Au pédalage
En matière de pédales gravel, j’ai déjà utilisé des Time qui étaient montées sur un VTT, puis j’ai rapidement adopté des pédales Shimano au standard SPD. J’ai découvert et adopté ensuite des modèles Crank Brothers : d’abord la Eggbeater puis la Candy 3 que j’utilisais avant de monter ces X-Track Race Carbon. Le poids est sensiblement le même : 170 g pour les Crank et 175 g pour les Look. Les largeurs d’appui sont comparables : 6 cm mesurés pour les deux modèles. Toutefois la surface d’appui de la Look est mieux dessinée et favorise la stabilité du pied sur la pédale.
Le réglage de tension présent sur le mécanisme permet d’ajuster précisément le maintien du pied selon le type de pilotage. Il autorise une tension souple ou un réglage plus ferme allant de 6 à 14 qui permet de clipser/déclipser rapidement et de façon contrôlée, même dans les situations les plus délicates. Je n’ai pas modifié le réglage de base qui me convenait très bien.
Étant dans une période route, j’ai choisi de monter ces pédales sur un CMT GT en titane. Ce vélo d’endurance en test m’a servi à quelques sorties route dans ma région et à une randonnée de quatre jours sur l’Ardéchoise. J’ai décidé de garder ces pédales pour la route avec des chaussures Fizik gravel. En effet sur ce genre de rando, on met souvent pied à terre pour les ravitos ou des pauses pendant lesquelles on marche un peu. J’ai apprécié la facilité de clipsage, plus efficace et plus rapide que mes pédales route. Le pied repose bien sur la pédale. Elles offrent plus de stabilité que mes Crank Brorthers Candy.
Par rapport à mes anciennes pédales, je trouve ces Look plus faciles à clipser et plus stables au niveau de l’appui.
Page fabricant : X-Track Race Carbon
Prix : 124,00 €
Look X-One-G Ti
Testées par Laurent
Description
Prioritairement conçues pour les gravel race, la X-One-G Ti se veut être la synthèse du savoir-faire de Look. Ainsi, elle incarne l’obsession du détail et la recherche de performance de la marque.
Caractéristiques
Du côté des chiffres, les pédales Look X-One-G Ti sont plutôt bien loties :
- poids unitaire de 121 g (vérifié)
- 650 mm² de surface d’appui et 67 mm de largeur
- axe en titane
- Q-Factor de 53 mm
- système SPD (compatible cale deux points de type Shimano SPD)
Sur le papier, ces pédales côchent toutes les cases pour se faire une belle place chez les professionnels et amateurs qui s’alignent sur les manches UCI Gravel World Serie ! Il faut dire que faire le choix d’une seule face fonctionnelle permet un gain immédiat en terme de poids.
Au pédalage
Venant de l’univers VTT, je ne suis pas un habitué des pédales à l’unique surface fonctionnelle. Aussi, il m’a fallu un peu de temps d’adaptation pour arriver à clipser rapidement. Mais, globalement, après quelques sorties, la mémoire gestuelle fait son œuvre, la chaussure trouve naturellement l’empreinte SPD à clipser.
Pour autant, si le parcours dévoile des imprévus nécessitant de déclipser, il est certain que le fait d’avoir qu’une face fonctionnelle rend le reclipsage moins rapide, moins intuitif. A fortiori si la fatigue est là, car notre lucidité n’est plus la même…
Du côté du rendement, c’est évidemment difficilement quantifiable. Mais, associées à des chaussures rigides et compatibles (j’y reviendrai), la “sensation” de rendement est en tout cas présente et excellente. C’est aussi à mettre au crédit du Q-Factor de 53 mm, qui me semble bien calibré pour une utilisation en compétition.
D’ailleurs, j’ai utilisé ces pédales sur deux courses de cyclisme de route, au mont Ventoux puis dans les Alpes, c’est dire que mes sensations étaient bonnes avec ces pédales ! Du côté du réglage de la tension, le système est bien indexé et suffisamment précis.
Attention à la compatibilité des chaussures avec ces pédales. En effet, les larges surfaces planes des X-One-G Ti peuvent être “trop” en contact avec les parties latérales des semelles de chaussures. De ce fait, toute rotation devient excessivement dure, annulant de facto les degrés de liberté pourtant salutaires pour nos articulations. Ce fut le cas avec ma paire de Q36.5 Gregarius, que j’ai finalement cessé d’utiliser avec ces pédales.
Mais avec les Shimano S-PHYRE RX910, l’interaction est parfaite : le système Pontoon entourant la cale SPD vient s’appuyer sur les surfaces d’appui X-One-G Ti, sans excès, ce qui permet de conserver les degrés de liberté des cales. Le couple parfait ! À savoir qu’une version moins onéreuse, et à peine plus lourde, existe : elle utilise un axe dans un alliage plus conventionnel (acier chromoly).
- Page fabricant : x-one-g-ti
- Prix : 299 €
L’avis de Bike Café
Bravo à Look qui a réussi à cibler les trois types d’usage du gravel actuel. Chaque cycliste, en fonction de sa pratique, pourra faire son choix et profiter ainsi de l’optimum. Cette collection, sortie pour cette saison 2026, tombe à pic alors que le gravel race explose et que le voyage à vélo se développe de façon incroyable. Dans nos essais, nous avons apprécié la qualité de ces 3 produits testés, qui démontre que le leader de la pédale installé à Nevers en a encore beaucoup sous le pied.
