Dans la quête du confort cycliste, les éléments sur lesquels repose votre corps sont au moins aussi importants que le cadre de votre vélo ou sa connexion avec la route. Le cintre dropbar recouvert d’un ruban est un élément qui n’a que très peu évolué depuis l’origine du vélo de route. Surtout au regard des changements vécus par d’autres éléments qui composent un vélo. Il peut être classique, ergonomique ou compact, et offre de multiples positions de main. Mais, ses formes restent assez similaires et le cylindre enroulé de “mousse” qui accueille vos mains est globalement une constante. En vue du BikingMan Maroc 2026, je cherchais comment réduire ma fatigue générale et donc le confort de mon vélo. Après la tige de selle, j’ai voulu travailler sur le poste de pilotage en modifiant les appuis de mes mains. Le kit Redshift Cruise Control Drop bar Grips propose d’améliorer cela en apportant une touche ergonomique à votre guidon. Grâce a un jeu complet de poignées positionnées en différents endroits du cintre.
Découverte de l’ensemble
À l’ouverture de la boite, on découvre une paire d’inserts en matière caoutchouteuse à placer en partie haute du cintre, sous le ruban. Un deuxième jeu de grips, rappelant ceux que l’on peut monter sur un cintre plat, s’y trouve aussi. Dans une matière un peu plus raide, ceux-ci sont prévus pour se positionner en partie basse. En bout de cintre, en faisant débuter le ruban juste au-dessus.
Le montage a été réalisé sur mon cintre de gravel personnel, que vous pouvez retrouver dans la présentation de mon matériel pour le BikingMan Maroc 2026. La paire d’inserts supérieurs se positionne naturellement sur l’arrondi supérieur du cintre et permet le passage de la gaine de frein sans aucun souci. Un jeu de stickers spécifique permet de les mettre en place sur le cintre et quelques tours de ruban adhésif assureront leur fixation en attendant d’y enrouler le ruban de cintre. Les grips inférieurs s’emmanchent aux extrémités et une paire de bouchons fournie avec le kit vient compléter le montage. L’angle est facilement ajustable pour trouver la position qui vous conviendra.
Une fois le ruban enroulé, je découvre une position haute bien plus confortable avec une forme ergonomique où vient se loger ma main naturellement. Avec un creux accueillant le pouce et une zone plus large pour le reste de la main. Un appui plus naturel que le seul cylindre d’origine. Les grips inférieurs me font le même effet, la main se pose beaucoup plus intuitivement avec encore une fois un bon logement du pouce, mais aussi une partie plus plate pour la paume. Nul besoin de fermer la main pour se sentir en contrôle. Je trouve juste l’appui un peu ferme en première approche, à voir avec des gants et sur le long terme.
Galop d’essai
Les premiers kilomètres confirment ces impressions. Je me retrouve très confortablement en partie haute avec les mains parfaitement calées sans aucune hésitation. La surface plane permet aussi de poser ses paumes complètement à plat sur une large surface. Cela permet de relâcher la tension musculaire et nerveuse. C’est une nouveauté pour moi et ça offre une alternative de plus pour varier les positions et éviter les engourdissements.
En partie basse, les mains viennent se verrouiller totalement sur les grips. Les mains sont parfaitement positionnées et nul besoin de serrer pour se sentir en totale maîtrise du poste de pilotage. On peut même rouler mains ouvertes, pouces calés dans leurs logements et paumes bien en appui, en conservant un contrôle parfait de la direction. Bon point pour là aussi, pour relâcher les tensions dans les mains.
Test au long cours
Cet ensemble m’a donc accompagné durant les 65 heures des 1000 kilomètres du BikingMan Maroc 2026. Cette aventure est venue confirmer mes premières impressions sur cet ensemble. Peu habitué à rouler avec les mains sur la partie supérieure du cintre, je fus le premier surpris de passer plus de temps qu’habituellement dans cette position. Les mains fermées profitant de la parfaite ergonomie des inserts et en parfait contrôle. Mais aussi les mains ouvertes bien à plat, ce que je ne faisais jamais. Une nouvelle position confortable qui me permettait de relâcher complètement la tension lors des grandes ascensions. Plus haut de façon à détendre les épaules, les mains à peine “déposées”, au repos sur le cintre.
Les grips en bouts de cintre se logent parfaitement dans les mains. Celles-ci sont parfaitement remplies et épousent l’ergonomie de ces poignées. L’adhérence est très efficace et il est facile de piloter sans même fermer les mains. À force de temps, je me prends à rouler vraiment relâché sur le plat ou en légère descente. Les mains seulement posées en bas du cintre sans emprise particulière.
Après quelques centaines de kilomètres, je commence à pâtir un peu de la fermeté des poignées. La matière est assez raide et je supporte mal le manque d’amorti. Je le ressens particulièrement avec les mains dans les creux face aux freins, quand seul le bas de mes paumes repose sur les poignées.
Les longues descentes gravel dans les freins deviennent difficiles et les vibrations remontant de la piste génèrent des engourdissements aux mains et aux avant-bras. Il faut tout de même pondérer mon propos et garder à l’esprit l’aspect “extrême” de mon utilisation. Il m’a fallut plusieurs centaines de kilomètres avant de ressentir cette gène.
Conclusion
Cet ensemble apporte un gain significatif au poste de pilotage par son ergonomie bien réalisée. Les inserts supérieurs transforme la partie haute avec une forme dans laquelle les mains viennent se positionner naturellement et sans aucune gène. Ils permettent un contrôle du vélo sans préhension. La grande partie plate m’a fait découvrir une nouvelle position très reposante pour les mains.
Constat un peu plus mitigé concernant les grips inférieurs. Ils apportent un appui très naturel des mains et une totale maîtrise du vélo, les mains parfaitement positionnées. Mais, quelques centaines de kilomètres vous feront cependant un peu souffrir de la raideur de ces grips et une touche de souplesse serait bienvenue. Cependant, ce genre d’utilisation longue reste à la marge. Globalement, un bon sentiment de cet ensemble qui, pour un prix assez contenu, apportera une vraie ergonomie à votre cintre.
- Page produit : Redshift Cruise Control Drop Bar Grips
- Prix : 54,99 €
