Lorsque Mondraker avait présenté le Dusty en 2023, beaucoup avaient été surpris. La marque espagnole ne venait pas du vélo de route, mais du VTT, et elle choisissait de lancer son premier gravel sous la forme d’un vélo à assistance électrique. À contre-courant du marché, elle proposait surtout une lecture différente du gravel, avec une géométrie inspirée de son expérience du tout-terrain plutôt que des codes de la route.
Trois ans plus tard, après l’arrivée de l’Arid, un gravel non motorisé, Mondraker fait évoluer en profondeur son Dusty. Le constructeur ne parle d’ailleurs plus seulement de gravel, mais de “All Round”. Un changement de vocabulaire qui traduit peut-être une évolution plus profonde : celle d’un vélo qui cherche moins à appartenir à une catégorie qu’à répondre à des usages multiples.
Une plateforme pensée pour un usage « all round »
Avec cette nouvelle génération, Mondraker ne limite plus le Dusty à la seule pratique du gravel. La marque revendique une approche beaucoup plus large où un même vélo pourrait accompagner aussi bien une sortie sportive qu’un voyage à vélo ou les trajets du quotidien.
Cette évolution se traduit par un cadre Stealth Air Carbon entièrement développé pour ce modèle. Selon Mondraker, ce nouveau châssis recherche un équilibre entre rigidité, filtration des vibrations et robustesse, tout en conservant un poids contenu. Le constructeur précise également que le cadre répond aux mêmes normes d’homologation ISO que ses VTT, un choix qui confirme l’influence de son expérience dans le tout-terrain.
L’intégration progresse également avec le passage interne des câbles via le système Hidden Housing Guide, tandis que la batterie disparaît complètement dans le tube diagonal. Le dessin général reste fidèle au style Mondraker, avec des lignes tendues et une silhouette très épurée.
Un vélo qui revendique davantage de polyvalence
Cette vocation « Mondraker Dusty all round » s’exprime aussi par les choix d’équipement. Le dégagement autorise désormais des pneus jusqu’à 700 x 50 mm, montés d’origine sur toute la gamme. Mondraker estime que cette section plus généreuse ouvre le champ d’utilisation vers des terrains plus variés tout en améliorant le confort et la motricité. Ce choix confirme la tendance actuelle qui rapproche progressivement certains gravels des pratiques aventure ou du VTT léger.
Le cadre reçoit également des fixations pour garde-boue spécifiques à la marque ainsi qu’une compatibilité avec une béquille. Plus original encore, sa géométrie permettrait l’installation d’une fourche suspendue de 40 mm sans modifier les équilibres du vélo. Cette possibilité illustre la volonté de Mondraker de proposer une plateforme évolutive plutôt qu’un vélo uniquement destiné aux chemins roulants.
La gamme s’élargit enfin avec plusieurs configurations. Les versions classiques conservent un cintre gravel, tandis qu’une déclinaison Dusty S adopte un cintre plat associé à une tige de selle télescopique. Mondraker présente cette version comme un trait d’union entre le VTT et le vélo du quotidien, une proposition qui pourrait séduire des utilisateurs moins attachés aux codes traditionnels du gravel.
Une nouvelle motorisation TQ HPR60
Cette évolution du Dusty passe également par une nouvelle génération de motorisation. Mondraker abandonne le précédent système au profit du TQ HPR60 qui développe 60 Nm de couple et une puissance maximale de 350 W. La marque met en avant la technologie Harmonic Pin-Ring développée par TQ, dont l’objectif consiste à limiter les frottements mécaniques afin d’obtenir une assistance plus fluide et plus discrète. Selon le constructeur, la transition au-delà de 25 km/h se ferait de manière progressive, sans donner la sensation de pédaler avec un moteur désengagé.
Le Dusty reçoit une batterie intégrée de 580 Wh, tandis que les modèles Dusty S peuvent également adopter une version de 360 Wh. Les deux configurations restent compatibles avec un prolongateur d’autonomie de 160 Wh installé à la place d’un porte-bidon. Trois modes d’assistance entièrement paramétrables via l’application TQ E-Bike permettent ensuite d’adapter le comportement du moteur au type de sortie envisagé.
Une évolution cohérente de la vision gravel de Mondraker
En lançant l’Arid, que nous vous avions présenté ici, puis cette nouvelle génération du Dusty, Mondraker clarifie progressivement sa lecture du marché gravel. L’Arid répond aux attentes des pratiquants qui privilégient un vélo orienté performance et aventure, tandis que le Dusty prend désormais une direction plus transversale. La notion « all round » mise en avant par la marque traduit cette volonté de proposer un vélo capable de naviguer entre plusieurs usages plutôt que de rester cantonné à une seule discipline.
Cette évolution reflète également une tendance que l’on observe chez plusieurs fabricants : le gravel ne se limite plus aux chemins. Il devient un point de rencontre entre le voyage, les déplacements quotidiens, l’exploration et, dans le cas du Dusty, une assistance électrique suffisamment intégrée pour accompagner ces différentes pratiques. Reste maintenant à vérifier sur le terrain si cette promesse de polyvalence se traduit par le même caractère singulier que celui que nous avions découvert lors de notre premier essai du Dusty en Provence.
Géométrie
Les modèles
Voici les quatre modèles proposés qui se partagent le même cadre. Mondraker communique le poids de son nouveau cadre Stealth Air Carbon (1710 g en taille M/L) ainsi que celui de la fourche (490 g). En revanche, le poids des vélos complets n’est pas indiqué, un élément qui permettra difficilement de comparer le Dusty à ses principaux concurrents.
Dusty RR All-Round
Dusty S All-Round Flatbar et Dropbar
Dusty R All-Round
Les tarifs
Dusty RR Helion : 8.999 €
Dusty R Rubycore : 6.999 €
Dusty S Superblack 580 : 5.999 €
Dusty S Superblack 580 FLAT : 5.999 €
Dusty S Superblack 360 : 5.499 €
Dusty S Superblack 360 FLAT : 5.499
L’avis de Bike Café
Avec le Dusty, Mondraker poursuit une trajectoire originale. Alors que beaucoup de fabricants font évoluer leurs gravels à partir de plateformes route, la marque espagnole continue d’importer dans cet univers son héritage VTT. Géométrie rassurante, pneus de forte section, compatibilité avec une fourche suspendue ou version à cintre plat témoignent de cette approche.
Plus qu’un nouveau gravel électrique, le Dusty illustre peut-être une évolution plus large. À mesure que les frontières entre vélo du quotidien, aventure, voyage et pratique sportive s’estompent, certains constructeurs cherchent moins à concevoir un vélo spécialisé qu’une plateforme capable de s’adapter à plusieurs usages. Chez Mondraker, cette vision prend désormais un nom : « All Round ».
