La Gravel of Legend débarquera le 25 juin à 6h31 sur la plage d'Arromanches. Crédit photo : Laurent Perry.
Mercredi 16 décembre nous avons suivi une conférence de presse présentant le Nature is Bike, premier festival gravel qui aura lieu à Angers durant 3 jours, du 25 au 27 juin 2021.
Plusieurs intervenants étaient présents :
Christophe Béchu, maire d’Angers et président d’Angers Loire Métropole
Thierry Gintrand, directeur général de Destination Angers et,
Mathilde Favre d’Anne, adjointe au maire et chargée du rayonnement et du tourisme.
Les débats étaient menés par la journaliste Anne Odru.
La manifestation “Nature is Bike” aura lieu pendant 3 jours consécutifs, du 25 au 27 juin 2021 et le programme sera très riche avec pas moins de 3 épreuves gravel, un salon dédié à la pratique et également des découvertes du patrimoine culinaire local, des manifestations organisées pour les familles…
La Gravel of Legend, un ultra-gravel de 278 km
Grande nouveauté dévoilée hier, la Gravel of Legend verra le jour le vendredi 25 juin 2021. Il s’agit d’ une toute nouvelle épreuve de 278 km reliant Arromanches en Normandie à Angers dans le Maine-et-Loire.
En référence au débarquement allié, le départ de la course aura lieu sur la plage d’Arromanches, à 6h31 du matin. L’arrivée est prévue à Angers, au coeur du salon dédié au gravel.
Cette épreuve sera ouverte à 300 participants et traversera 4 départements et 2 régions. L’itinéraire empruntera en grande partie la Vélo Francette, une véloroute française qui démarre de Ouistreham et se termine à La Rochelle.
Un parcours de 278 km sur différents terrains : plages, chemins de halages, sentiers stabilisés. Photo : Destination Angers-Convertim.
Elle sera ouverte aux participants bien entraînés puisque elle devra être réalisée en semi-autonomie même si 2 ravitaillements seront aussi présents pour recharger en boissons et alimentation.
Pour être finisher, les concurrents devront valider 4 check-point obligatoires sur le parcours et devront boucler le parcours en moins de 20 heures.
Dénivelé positif total : 1,780 m
L’épreuve ne sera pas chronométrée, il n’y aura pas de classement à l’issue de l’épreuve.
Matériel obligatoire pour participer au Gravel of Legend
Les vélos autorisés seront des vélos spécifiques pour le gravel équipés d’un cintre de route (pas de flat-bar) ou des vélos typés Cyclo-Cross équipés d’un cintre de route. Les sections de pneumatiques conseillés sont entre 32 et 47 mm, donc rien d’inhabituel.
Le Gravel of Legend, est un défi sportif à relever à plusieurs, rendez-vous le 25 juin 2021 !
Le GPS sera obligatoire pour suivre la trace GPX fournie par l’organisation ainsi que des éclairages avant et arrière étant donné que le départ sera donné à 6h31 et que les derniers concurrents arriveront vers 2h du matin .
Montant de l”inscription (préférentiel jusqu’au 31 janvier 2020)
69 euros pour les licenciés FFC, 78 euros pour les non-licenciés Le tarif inclue un petit-déjeuner avant le départ, un repas à l’arrivée, deux ravitaillements sur le parcours ainsi qu’une besace et un “maillot collector Gravel of Legend” réalisé par le fabricant espagnol Tactic.
Les inscriptions pour la Gravel of Legend sont ouvertes ici.
Plusieurs marques ont déjà répondu présent pour venir présenter leurs nouveautés spécifiques à cette pratique : Specialized, Cannondale, Look, Origine Cycles, Sram, Tactic.
Une zone de test sera prévue pour tester les nouveautés des gammes 2021.
Le salon sera aussi l’occasion de goûter les spécialités locales avec des vignerons, micro-brasseurs et restaurateurs qui viendront faire découvrir les spécialités angevines.
Deux autres épreuves, à réaliser solo ou en relais :
Le samedi 26 juin aura lieu la Gravel Night Specialized, le challenge nocturne à ne pas manquer. En solo ou en équipe, vous réaliserez un “parcours fun et sportif” de 64km en quatre tours, avec passages par le village. 250 dossards au total (180 solos, 20 équipes de quatre relayeurs).
Du gravel la nuit et à plusieurs, le Gravel Night
Le dimanche 27 juin, ça sera la Gravel 100, une épreuve de 100 kms limitée à 200 personnes et avec peu de dénivelé positif. De quoi vous mettre le pied à l’étrier si vous pratiquez régulièrement et à la recherche d’un premier “Century” en gravel !
L’équipe organisatrice du Nature is Bike, photo : Léonard de Serres – Destination Angers.
Au tout début du gravel nous avions guère le choix en matière de pneumatiques. Les catalogues des différentes marques se sont épaissis et nous nous pouvons maintenant trouver des pneus qui conviennent plus finement à nos terrains, nos pratiques, nos dimensions de jante, … Entre un gravel urbain, avec quelques pistes bien lisses et un monster gravel qui partira à l’aventure sur des terrains défoncés, les nuances peuvent être importantes.
De mon côté, après avoir exploré des formats rassurants (47 et 49) sur des roues en 650, je refais le chemin inverse en me lançant dans un downsizing façon cure minceur. Comme les nutritionnistes nous le conseillent, il ne faut pas maigrir trop rapidement si on veut que cela soit durable. J’ai choisi de monter des Panaracer Gravelking SK en taille 43.
Cette photo date de 2016 le stand Panaracer sur l’Eurobike était modeste, mais il y avait déjà ce Panaracer Gravelking.
Ce pneu n’est pas nouveau et lorsque nous cherchions en 2016 des équipements gravel ( plutôt rares à l’époque) dans les allées de l’Eurobike, nous avions déjà repéré ce Panaracer Gravelking qui était un des rares pneus mixtes disponible sur le jeune marché du gravel. Imaginez à l’époque le mot “Gravel” complété par “King” … on ne pouvait pas passer à côté …
Bike Café et l’agence outdoor italienne Vitaminac s’associent pour vous offrir plein de jolis cadeaux de Noël. Pour cela abonnez-vous gratuitement à la newsletter de Bike Café.
[et_bloom_inline optin_id=”optin_1″]
Le Gravelking SK
Le SK (Small Knob – petit bouton) avec ses petits pavés carrés, est la version cramponnée la famille royale dans laquelle on trouvera la même carcasse AX-Alpha avec une enveloppe anti-crevaison de la jante à jante d’autres modèles. Le SK existe en différentes tailles (650 : 43 et 48) (700 : 35 et 40). Le revêtement de caoutchouc ZSG (Zero Slip Grip) de Panaracer présente un moulage original composé de petits carrés serrés, bordés sur ses épaulements par une double rangée de longs tirets et de points carrés plus larges.
Le montage
Un sacré challenge à relever pour ces Gravelking qui vont remplacer les René Herse Switchback.
Les pneus sont relativement légers … Le montage tubeless s’est bien passé sauf sur ma roue avant, sur laquelle on a dû changer le tape un peu décollé. Ils ont été montés sur mes roues CEC super légères en carbone montées avec des rayons en Dyneema. La tâche va être lourde pour ces Panaracer qui vont prendre la suite des excellents René Herse Switchback Hill taille 48 qui ont fait 2 saisons et qui ne sont pas foutus. Un lien co-sanguin existe d’ailleurs entre-eux : ils sont petits cousins car les RH sont fabriqués par les japonais de Panaracer. Si ce sujet vous intéresse vous pouvez lire ici le post de Jan Heine qui explique ce positionnement. D’ailleurs je les garde mes RH pour un éventuel retour arrière si ces 43 ne me conviennent pas.
Pourquoi des pneus moins larges ?
Utiliser des pneus moins larges peut être un avantage en matière de rendement sur les DFCI roulantes.
Ce n’est pas effectivement la tendance actuelle de monter des pneus moins larges sur des roues de 650. Les standards qui se sont progressivement imposés en gravel sont le 700 x 40 et le 650 x 47. Ces 2 formats correspondent aux passages de roues disponibles sur la majorité des vélos de gravel actuels.
Les Panaracer Gravelking SK n’apprécient pas trop le terrain gras. A part quelques flaques dans le sud, on n’est pas trop concerné …
Mon projet n’est pas de me démarquer de ces standards de fait, mais de chercher un pneu plus polyvalent et sportif pour gagner en rendement et en accroche. Deux qualités un peu contradictoires j’en conviens, car pour le rendement, notamment sur la route et les parties roulantes, il ne faut pas trop de crampons qui s’avèreront nécessaires uniquement si on souhaite avoir de l’accroche. Alors essayons de trouver le meilleur compromis et qui n’essaie pas, n’aura pas de réponse. Le Gravelking qui traîne avec lui cette réputation de polyvalence m’a semblé parfaitement indiqué.
J’ai essayé sur ces fameuses roues CEC avec bonheur et pleine satisfaction des Terrene Elwood light et des René Herse (à l’époque Compass) Switchback. J’ai été bluffé par le confort et la sécurité que ces 2 pneus sur les terrains pierreux des DFCI du sud. À l’époque je roulais sur un Caminade Gravel que j’ai depuis vendu pour acquérir un WishOne Sub au caractère plus sportif et plus polyvalent. Ce vélo est devenu mon compagnon unique gravel / route. Les René Herse passaient juste dans sa clearance moins généreuse que celle du Caminade. En fait ils faisaient du 49 de large mais ça passait quand même.
Alors bilan
Test des pneus Panaracer Gravelking SK
La promesse annoncée de la polyvalence est bien au rendez-vous sur ce Gravelking SK. Par rapport au vélo je pense que sa dimension est mieux adaptée à la géométrie plus « race » de ma nouvelle monture. La motricité est intéressante dans les montées dont le revêtement est instable. La légère réduction du diamètre de roues contribue au phénomène et les petits « Knobs » font le job. De ce point de vue je suis gagnant. Pas contre, en descente, je regrette la permissivité du RH Switchback qui se moquait de toutes les mauvaises rencontres. Sur route avantage aussi à cette section plus modeste et finalement moins sonore sur le bitume que les Switchback. Côté pesée ces 2 pneus sont à égalité le Gravelking SK est à 470 g et le Switchback à 478 g.
Mon avis …
J’ai aimé
Le comportement et l’accroche sur terrain sec
Le confort
Bon rendement sur la route
J’ai mois aimé
Le comportement en terrain gras
Le prix élevé pour un pneu ayant déjà quelques années d’existence
Caractéristiques
Gomme ZSG Natural Compound : matériau d’origine naturelle qui offre une faible résistance au roulement et une grande résistance à l’usure ;
Protection Anti-Flat Casing : améliore la résistance aux coupures et aux pincements ;
Carcasse 126 TPI Advanced Extra Alpha Cord : fils haute densité qui améliore les performances de la carcasse ainsi que sa résistance à l’abrasion et aux perforations ;
Même constat que pour la selle, un excellent confort de filtration et du grip - Photo Hugues Grenon
Fizik continue d’étoffer sa gamme gravel et, comme de coutume, les produits sont de qualité, innovants et apportent un vrai plus dans la pratique grâce à de nombreux détails qui, au final, font que le produit est vraiment abouti et performant.
Gamme Gravel Terra, le Fizik de l’emploi – photo Hugues Grenon
Nous avons eu l’occasion de tester dans la gamme gravel la nouvelle selle Terra Argo X3, la guidoline Bondcush 3 mm Tacky et la sacoche de selle porte-outil Saddle Bag.
Bike Café et l’agence outdoor italienne Vitaminac s’associent pour vous offrir plein de jolis cadeaux de Noël. Pour cela abonnez-vous gratuitement à la newsletter de Bike Café.
[et_bloom_inline optin_id=”optin_1″]
Selle Terra Argo X3
Qu’est-ce qui pourrait différencier cette selle des autres selles existantes et pourquoi est-elle adaptée au gravel particulièrement ?
Cette selle apporte son lot d’innovations qui, mis bout à bout, apportent une vraie valeur ajoutée au produit et à la pratique. Ok, chacun trouve « selle à son séant » et c’est un élément très personnel, mais nul doute que cette selle séduira un grand nombre de pratiquants.
La mode est aux selles courtes, relevées de l’arrière avec une bonne assise et percée au niveau central, caractéristiques adaptées à une pratique plutôt route. Le bec de selle court permet en effet d’éliminer une partie importante de la compression sur les « parties » avant. À oublier plutôt en VTT car la selle en entier et le bec de selle va nous servir d’appui latéral pour guider et « balancer » le vélo dans les singles et flip flap.
Le gravel se situe entre ces deux pratiques. Parfois de longs moments sur la selle, parfois des moments « agités » dans les singles, des relances, des montées en force sur la selle ou encore à bloc, calé en fond de cintre.
Fizik a donc pris le meilleur des deux mondes en concevant une selle de longueur intermédiaire, permettant de conserver non seulement le confort des selles courtes, grâce aussi à un bec plongeant, mais aussi les appuis dans les singles ou dans les montées en force. Son profil est en forme de vague, ce qui permet d’être bien calé grâce à l’assise large et relevée.
Le profil en forme de vague permet d’être parfaitement calé – Photo Hugues Grenon
La selle est large car équipée « d’ailettes » ayant du flex et se déformant un peu au pédalage.
Ailettes flexibles Wingflex – photo Fizik
La selle existe en deux largeurs 150 mm et 160 mm. Habitué à une largeur de 140 mm, j’avais peur que la selle ne soit pas adaptée et qu’elle soit trop large. Il n’en a rien été, la forme globale et ces « ailettes » avec flex, font que la largeur est de base un peu plus grande.
Une assise pullman large avec ailettes souples – Photo Hugues Grenon
La large ouverture centrale permet de minimiser la pression des appuis.
Petit plus, mais bien utile, celle-ci est agrémentée d’un garde-boue ventilé qui permet de vous protéger des projections d’eau ou de boue sous la selle et de garder un flux d’air pour une certaine aération. Tout simple mais il fallait y penser.
Canal central évidé avec garde-boue aéré intégré – Photo Hugues Grenon
Ce qui m’a vraiment bluffé est le confort de filtration de la selle. Les éléments cités plus haut en font partie mais les éléments importants y contribuant je pense sont les suivants.
La conception de la structure du rail. Comme vous le voyez sur la photo, celui-ci est très haut et long.
Rail haut et long apportant un flex intéressant – Photo Hugues Grenon
La structure allégée est en tube creux pour la X3 et d’un seul tenant formant une boucle. Ce rail offre donc une belle flexibilité qui permet d’amortir les petits chocs et surtout d’obtenir un degré de filtration élevé.
Rail en boucle d’un seul tenant – Photo Fizik
À cela vient s’ajouter une structure de la coque en carbone et une mousse très confortable qui complètent ce combo gagnant en ce qui concerne ce confort de filtration de haut niveau.
Coque carbone et mousse confortable, le combo gagnant – Photo Hugues Grenon
Détail qui n’en est pas un, mais que toutes les marques ne prennent pas le soin d’exiger, le marquage millimétrique des rails, qui permet de positionner et repositionner sa selle parfaitement au même endroit.
le marquage millimétrique bien pratique – Photo Hugues Grenon
Le test, du fait de la situation sanitaire actuelle, s’est effectué plutôt sur des rides « courts » de 3 h et sur 300 km environ. Il conviendra de confirmer ce ressenti sur des sorties à la journée de plusieurs heures quand cela sera possible.
Caractéristiques :
Version testée X3 :
Longueur : 270 mm
Largeur : 150 mm ou 160 mm
Poids : 238 g et 245 g
Rails 7 mm
Prix : 129 €
Version X5 plus abordable :
Rails en alliage S différent
Poids : 250 g pour la 150 mm et 257 g pour la 160 mm
Prix : 89 €
Ruban de cintre Terra Bondcush Tacky
LE BON GRIP
Ça grip avec le Bondcush Tacky ! – Photo Hugues Grenon sur le circuit des 24 H du Mans
Voyons si le ruban de cintre Bondcush Tacky est au niveau de la selle Terra Argo. Mêmes remarques que pour la selle. Une somme de particularités qui font un produit final aboutit et assez innovant pour un produit de catégorie « classique » où il existe pléthore de modèles.
La pose tout d’abord. Le ruban est très peu extensible, il faut donc apporter un soin particulier lors de sa pose et ne pas hésiter à bien tirer dessus. Les novices s’y reprendront à plusieurs fois.
Il n’a pas de bande centrale collante mais une bande en gel silicone qui remplit deux fonctions : l’accroche sur le cintre en remplacement du collant donc et l’apport de confort pour atténuer les vibrations.
Bande centrale en gel silicone, accroche et confort – Photo Hugues Grenon
Bien vu car le cintre reste propre et on n’a pas de restes de colle sur le cintre ou le ruban même ce qui arrive parfois lors des repositionnements. Et surtout ce gel apporte un confort important en complément de la matière en mousse polymère microtech qui apporte en complément un sacré moelleux.
Pour terminer sur la pose, Fizik livre deux grandes bandes de scotch large qui permettent de finir proprement la pose. Ça change du scotch taille électricien qui finit moins proprement.
Scotch de finition large, un petit plus esthétique et pratique – Photo Hugues Grenon
Sans oublier la livraison des traditionnels embouts de cintre et bandes sous cocotte.
Notons une longueur disponible importante du ruban qui permettra soit de bien serrer la guidoline soit de l’adapter à des cintre aéros ou bien encore couvrir des prolongateurs.
Le pack Terra Bondcush Tacky – Photo Hugues Grenon
En gravel, on a besoin de grip pour tirer sur le guidon. Le revêtement « Tacky » permet une forte accroche même en condition humide. Un plus indéniable, gage de sécurité également.
J’avais peur que ses 3 mm d’épaisseur soient trop fins car j’aime bien les rubans épais apportant un max de confort (je mets parfois une double guidoline). Il n’en a rien été, le ruban est même épais au final et cela me convient parfaitement.
Même constat que pour la selle, un excellent confort de filtration et du grip – Photo Hugues Grenon
En conclusion, tout comme la selle, ce ruban de cintre est parfaitement adapté à la pratique : filtration des vibrations et accroche exemplaire, ce sont les principales qualités que l’on demande à un ruban de cintre.
Seule la durabilité sera à valider dans le temps car je n’ai pu le tester que sur une période somme toute assez courte.
Caractéristiques
Épaisseur : 3 mm
7 Couleurs mat
Prix : 37,90 € mais on le trouve à 25,99 € sur certains sites
Sacoche Saddle Bag
Sacoche saddle bag – Photo Hugues Grenon
Cette petite sacoche est également très qualitative et respire la solidité.
Elle est réalisée en tissu polyester durable enduit PU très résistant avec coutures soudées. Sa grande fermeture éclair à glissière étanche rend l’ouverture aisée et permet un accès large et facilité à son contenu.
L’accroche se réalise par une large sangle cossue et doublée velcro à passer classiquement entre les rails. Elle permet une attache rapide, simple et efficace, la sacoche étant collée sous la selle et ne bougeant pas d’un poil.
Bande large et solide, ça ne bouge pas d’un poil ! – Photo Hugues Grenon
À l’intérieur on trouve un petit compartiment filet en mesh qui permet de ranger des papiers ou clefs par exemple et évitera les bruits « parasites ».
Le volume de rangement est intéressant pour une sortie à la journée et permettra juste de ranger les principaux outils de dépannage indispensables : une chambre à air, deux démonte-pneus, un multi outil et une cartouche CO2 par exemple. Sa forme simple et logeable permettra d’optimiser son chargement.
Le contenu promis est rentré…de justesse – Photo Hugues Grenon
Notons donc qu’elle est plus adaptée à des montages chambres à air et pour de petites sorties vu son volume.
En effet, en tubeless, pour ma part, j’emmène toujours par expérience deux chambres à air en cas de pépins sur les deux roues. Là ça ne rentrera pas pour deux chambres gravel, CAA route oui.
Mais rien ne vous empêche de délocaliser les chambres à air et les fixer sur le cadre par exemple et de vous servir de la sacoche pour y loger les outils et de quoi vous ravitailler par exemple.
Chacun y trouvera donc son utilité en fonction de ses habitudes et volumes disponibles de rangement sur son vélo.
Bike Café et l’agence outdoor italienne Vitaminac s’associent pour vous offrir plein de jolis cadeaux de Noël.
Pour tenter de gagner l’un des lots suivants, il vous suffit simplement de vous inscrire à la newsletter de Bike Café.
[et_bloom_inline optin_id=”optin_1″]
En gardant le contact avec nous, vous recevrez régulièrement nos dernières publications concernant le gravel, le bikepacking, le fixie et tout ce qui concerne le vélo aventure. En plus, Bike Café vous réserve pas mal de surprises pour 2021, restez connecté !
Le sapin de Bike Café :
1 casque RH+ 3in1 (valeur 100 €)
Idéal pour la pratique du vélo sur route, VTT et le gravel.
Gravel, route, VTT, le RH+ 3in1 sait tout faire, c’est une nouveauté 2021 que Bike Café est le premier à vous présenter !
1 bonnet RH+ (valeur 34,9 €)
Ce bonnet maintiendra votre tête au chaud pendant les sorties hivernales.
Le sous-casque idéal pour les longues sorties d’hiver
1 bandeau RH+ Zero Thermo (valeur 24,9 €)
Ce bandeau de tête est conçu pour protéger vos oreilles du froid, jusqu’à une température de -5°C.
Gardez vos oreilles au chaud pendant les sorties gravel
2 pneus Pirelli Cinturato Velo 26 mm (valeur 100 €)
Tubeless Ready, ce pneu bénéficie de la technologie Armor Tech (nylon haute densité et particules de fibres d’aramide dispersées dans le composé de la bande de roulement), il sera idéal pour les longues sorties sur route et vous apportera confort et performance.
Offrant une faible résistance au roulement et résistant, le Cinturato est disponible en section de 24 à 35 mm.
Pneu Tubeless Ready spécifiquement développé pour une utilisation gravel sur terrains mixtes. La bande de roulement est réalisée avec des rainures de hauteur et d’espacement moyens afin de garantir une excellente performance sur la plupart des terrains rencontrés.
Le Pirelli Cinturato Gravel M possède un renfort anti-crevaison en nylon. En 40 mm de section, il sera polyvalent sur les terrains de gravel.
1 Gilet Camelbak Chase Vest (valeur 100 €)
Ce sac d’hydratation technique vous permettra de transporter 1,5 litres d’hydratation sur le dos tout en offrant des poches harnais à l’avant pour pouvoir stocker vos barres et gels énergétiques. Le gilet est conçu pour que vous ayez accès aux poches de votre maillot. Sangles doubles ajustables sur le sternum et maille filet aéré 3D offrant une grande respirabilité.
La Chase Vest, un concentré de technologies, pour le gravel et le vélo longue distance.
1 Bidon Camelbak Podium (valeur 13 €)
Un des bidons vélos les plus vendus sur le marché, le Podium est réalisé dans un matériau sans aucun plastique toxique et possède une valve de verrouillage permettant d’éviter tout débordement. Tétine en silicone de qualité médical. Contenance : 620 mL.
Le Podium, le bidon indémodable de Camelbak !
Réglement du jeu
Date de début : 15 décembre
Date de fin : 15 janvier
Pour participer au tirage au sort, les participants doivent obligatoirement s’inscrire à la newsletter.
L’attribution des lots sera faite par un tirage au sort parmi la liste des inscrits entre la date du début du jeu et la date de fin. Les gagnants seront contactés par mail pour obtenir leur coordonnées postales afin de faire livrer les cadeaux par notre partenaire.
Il n’y aura qu’un seul lot par adresse e-mail. Si le mail s’avère faux, le tirage sera annulé et remplacé par un autre tirage au sort.
Ils ont gagné
Notre jeu de Noël s’est terminé le 15 janvier … Les gagnants sont :
Mickael Coillard pour le casque RH+
Benjamin Hocine pour le bonnet RH+
Louis Bigotte pour le bandeau RH+
Julien Benoit pour des Pirelli route
Julien Pichaud pour des Pirelli gravel
Sébastien Arrighi pour le Sac Camel Bak
Tromblon 2010 pour le bidon Camel Bak
Ils doivent maintenant nous communiquer leurs adresses pour l’envoi des lots …
En cette période de fêtes les cyclistes qui sont restés de grands enfants, seront sensibles aux cadeaux. Cinelli, célèbre marque Italienne qui a traversé les âges et gardé son âme cycliste, propose à ses fans quelques idées de cadeaux.
Les petits cyclistes
Les petits cyclistes de Cinelli
Ce sont des miniatures peintes à la main, réalisées par l’artiste anglais Rowley Haverly avec une superbe attention aux détails, et représentant deux cyclistes : une femme et un homme, portant des vêtements Cino Collection et pédalant une véritable icône du cyclisme mondial pour l’occasion, le Cinelli Supercorsa.
Cadeaux d’artistes
Loin d’être une “belle endormie”, la marque Cinelli réveille au contraire l’univers du vélo. Elle a lancée un programme artistique de création et comme Rowley Haverly, de nombreux artistes ont collaborés au design des équipements. On va retrouver de belles signatures comme celles de l’artiste Argentin Esteban Diacono, le graffeur Mike Giant de San-Franscisco, le coréen new-yorkais Yoon Hyup, l’artiste du New Jersey Ana Benaroya, … et beaucoup d’autres.
Idées cadeaux chez Cinelli
Imaginez-vous rouler à vélo coiffé d’une oeuvre d’art … les pieds moulés dans des chaussettes signées.
Maillot Cinelli si vous voulez vous habiller comme les petits cyclistes.
Si vous aimez … Rendez-vous sur la boutique de notre côté nous allons commander les tasses à café pour le Bike Café.
Chaque année, depuis 2010, Rapha lance un défi festif aux cyclistes : rouler 500 kilomètres entre le réveillon de Noël et celui du Jour de l’An. Le #Festive500 a commencé il y a 10 ans dans le sud de l’Angleterre. Depuis, ce défi est devenu mondial et attire de plus en plus de cyclistes. C’est pour beaucoup un véritable rite de passage vers la nouvelle année. Des membres du Bike Café y participent chaque année. En 2020, le défi entamera sa onzième année, et de nouveaux moyens, notamment virtuels, permettront de parcourir cette distance pendant la période des fêtes.
Un contexte favorable
Le Premier Ministre Jean Castex l’a annoncé, il ne sera plus nécessaire d’avoir en journée des attestations de déplacement à compter du 15 décembre 2020. Il n’y aura plus de restrictions kilométriques ou horaires. Les déplacements entre régions seront autorisés … alors vous pourrez rouler et participer à la Festive 500.
Il n’y aura plus de restrictions kilométriques ou horaires – Photo Marius Nilsen
Cette année a été rude pour nous tous, avec toutes les restrictions qui ont été mises en place à travers le monde. On espère que dans ce nouveau contexte, la bouffée d’air apportée par le défi Festive500, fera du bien au physique et au mental. Nous en avons tous sacrément besoin en ce moment.
Festive en mode virtuel
Pour un bon nombre d’entre nous, se motiver les mois d’hiver se révèle souvent bien plus difficile que la sortie elle-même. Pour la première fois, Rapha en partenariat avec Zwift, nous propose de garder forme et condition physique en ligne. La communauté Zwift n’a jamais été aussi importante et en autorisant les kilomètres virtuels à être comptabilisés dans le total du défi Festive, les cyclistes du monde entier pourront s’encourager mutuellement et se motiver en ligne en substitut des sorties de groupe et des rencontres extérieures. Rapha et Zwift proposent également une série de sorties d’entraînement en groupe sur la plateforme, afin que vous puissiez rouler en préparation de la Festive 500.
Sur Strava
Le challenge est lancé – Photo Marius Nilsen
Pour vous joindre aux milliers de cyclistes qui entreprennent de parcourir cette distance, identifiez-vous tout simplement sur Strava pour y rejoindre le challenge. Enregistrez-y vos sorties dès que le challenge est lancé, regardez les kilomètres s’accumuler pour remporter finalement le très convoité écusson de finisher. Cette année il n’y aura malheureusement plus la possibilité de recevoir un écusson de finisher, mais seulement un “badge numérique” sur Strava …
N’oublions pas que Rapha est un fournisseur d’équipements cyclistes. Associée à l’événement Rapha commercialise une collection d’équipements. La collection comprend : deux Technical T-Shirts (un pour homme, un pour femme), deux Indoor Training Tanks (un pour homme, un pour femme), une casquette, un bonnet, un tour de cou, des chaussettes, un « Ass Saver », un bidon et une musette.
La collection Rapha Festive 500
Technical T-Shirt (Homme – Femme) 65 €
Indoor Training Tank (Homme – Femme) : 40 €
Ass Saver : 17,5 €
Casquette : 25 €
Bonnet : 40 €
Chaussettes : 17,5 €
Tour de cou : 17,5 €
Musette : 25 €
Bidon : 15 €
Un vélo à gagner
Le Canyon Grail CF SL 8 équipé du tout dernier groupe eTap AXS de SRAM – photo Canyon
Vous découvrirez une belle motivation pour parcourir la distance du #Festive500 quand vous saurez qu’une fois le challenge terminé, vous aurez une chance de remporter le dernier vélo d’aventure de Canyon. Cette année, tous les finishers peuvent prendre part à un tirage au sort, avec à la clé un Canyon Grail CF SL 8 équipé du tout dernier groupe eTap AXS de SRAM. Le formulaire de participation sera mis en ligne sur le site rapha.cc à compter du 24 décembre.
Le nouveau vélo de gravel carbone Jena de Wilier affiche clairement sa double personnalité. À la fois performant et typé course, il saura également vous entraîner à l’aventure sur des chemins en bikepacking. Comment Wilier Triestina s’y est pris pour offrir une telle dualité ?
Wilier est d’abord parti sur la base d’un vélo léger (cadre 995 g + fourche 450 g), réactif et maniable avec des géométries course confortables avec un stack de 382 (taille M). Jena est capable de s’adapter aux multiples utilisations requises sur un vélo de gravel avec différents choix de configurations proposées sur le site.
Le nouveau vélo de gravel Jena propose un haut niveau de confort, sans sacrifier la recherche de performances – photo Wilier Triestina
Le cadre carbone monocoque 60TON de Jena se décline en 5 tailles (du XS au XL) avec des géométries qui offrent un haut niveau de confort, sans sacrifier la recherche de performances qui restent très proches de celles des vélos de course Wilier.
Sur ce gravel Jena on remarque le dessin particulier des haubans arrières et la fixation prévu pour un montage en double plateau – photo Wilier Triestina
Le tube de direction, avec un angle plus ouvert, assure la qualité de conduite et la stabilité même sur les pistes les plus difficiles. En revanche, le triangle arrière a été conçu pour avoir une réponse plus adaptées aux contraintes verticales, de façon à absorber une grande partie des vibrations générées par les imperfections du sol.
Polyvalence d’usages
Le profil du nouveau vélo de gravel Jena – photo Wilier Triestina
Il n’y a pas de limite sur l’adaptabilité de Jena grâce à toutes les configurations disponibles avec notamment le nouveau groupe Campagnolo Ekar 1X13. Le passage des roues du cadre et de la fourche permet d’installer des pneus généreux sur des roues de 700C ou des roues de 650B de diamètre. Avec des roues de 700, on pourra installer des pneus jusqu’à 44 mm de large, alors que dans le cas du 650, ira jusqu’au pneus de 48 mm.
Avec des roues de 700, on pourra installer des pneus jusqu’à 44 mm de large – photo Wilier Triestina
Le cadre dispose de nombreux points d’emports qui permettent l’installation de porte-bouteilles, sacs, ou garde-boue. Sur la fourche avant, par exemple, vous pouvez installer deux porte-bouteilles latéraux ou un porte-bagages lowrider pour les sacs.
Le cadre dispose de nombreux points d’emports – photo Wilier Triestina
Le support du dérailleur avant peut être déposé en cas de montage mono, transmission, désormais très répandue chez les amateurs de « gravel ». Vous pourrez choisir à tout moment des transmissions mono ou double sans compromettre le look de votre vélo.
Géométrie
La géométrie du nouveau vélo de gravel Wilier Triestina Jena
Prix selon les version : de 3000 € en Shimano 105 à 6000 € en Sram Etap AXS 2×12 Wide.
Sportifs d’endurance, nous avons tous été concernés par des erreurs de choix de notre nutrition lors d’un effort long et prolongé. Le sucre que nous avalions en quantité est désormais banni dans le contexte de la longue distance. Je me souviens que sur l’UTMB nous préférerions une soupe salée plutôt que des barres hyper sucrées qui nous écoeuraient. L’entreprise 4ULTRA créée par Pierre Cursan s’est penchée sur le problème et elle propose une solution nutritive à base de purées de légumes, cuisinées “maison”. J’adore les légumes et je suis bio (since 1980) alors c’est parfait, j’essaie …
Les produits :
Aujourd’hui la gamme 4 Ultra compte 6 recettes, exclusivement salées qui s’adressent de préférence aux efforts longs, quand la saveur sucrée devient écoeurante …
Purée de Betterave
Purée de potimarron/carotte
Purée de Pomme de terre/carotte
Purée de Patate douce/Butternut
Purée de pois chiche façon Houmous
Purée de lentilles corail
Les différentes purées disponobles – photo 4Ultra
Les recettes sont 100% Bio, sans additif, ni colorant, ni conservateur. Elles comprennent des légumes, des épices de l’assaisonnement et rien d’autres. Pas de malto, de sirop de glucose, de caféine, … Elles sont vegan sans gluten, et sans lactose.
Les légumes qui les composent sont cultivés en France, et idéalement proche du lieu de fabrication de 4 Ultra à Agen. 100% des légumes viennent du Gers, 99% des légumes proviennent d’une association qui fait également de la ré-insertion sociale…(Terra alter Gascogne).
4 Ultra … il va falloir choisir ce que je vais prendre pour mon ravito ce matin … photo Bike Café
L’option “légumes” a été choisie pour son coté alcalinisant (indice PRAL négatif), et son index glycémique faible (la transformation en purée augmentent cependant l’IG). Le sel utilisé, est un gros sel de source venant de Salies de Béarn dans les Pyrénées. L’avantage d’utiliser un gros sel est qu’il ne contient pas d’anti-mottant ou fluidifiant comme le sel fin. Par ailleurs, le sel de source a l’avantage d’être riche en minéraux. Les épices sont bio, bien sûr, mais tous ne sont pas cultivables en France, seuls le piment d’Espelette et le Curcuma sont français et proviennent directement du producteur.
La DDM (Date de Durabilité Minimale) qui informe le consommateur sur la période de temps pendant laquelle un aliment conserve toutes ses propriétés spécifiques (teneur en nutriments, vitamines, salubrité, …), est de 12 mois à température ambiante.
Le côté écolo
Les valeurs de 4 Ultra ne sont pas que nutritionnelles, elles s’expriment également dans l’engagement écologique.
Le côté bio est indispensable dans la sélection des ingrédients. Ils proviennent de producteur Français et locaux
Les livraisons quotidiennes des ventes en ligne vers la poste locale sont réalisées à vélo.
Les produits ne possèdent aucun sur-emballages, même les lots de 10 vendus en ligne sont conditionnés directement dans le colis La Poste (colis eco-logic à neutralité carbone), pas de factures papier, tout est envoyé par mail.
Les gourdes vides sont recyclables.
Les présentoirs des magasins sont réalisés, à partir de palettes ré-utilisées provenant d’un magasin local, après rabotage, ponçage…elles sont gravées au laser avec notre logo dans un atelier du village.
Pour la livraison des magasins, les produits sont conditionnées dans des boites à chaussures ou cartons (propres et vides…) de récupération.
4ULTRA adhère à la Trail runner foundation.
Adieu le sucré, bonjour le salé
Le temps du ravito à Vernègues après 50 bornes dans le froid – photo Bike Café
En général je refuse tous les tests de produits de nutrition qu’on me propose. D’abord parce que je ne suis pas diététicien et que je ne me sens pas apte à me prononcer sur les valeurs nutritives de ces produits. Ensuite je suis pour une nourriture saine et biologique, alors lorsque je lis les étiquettes de certains produits, censés soutenir les sportifs dans leurs efforts, je suis carrément refroidi.
Sur les marathons je ne buvais que de l’eau et je prenais une pastille de Sporténine (composé de 3 substances homéopathiques) tous les 5 km : je n’avais pas besoin de plus. Mon entraînement avait habitué mon organisme à puiser dans mes réserves sur ces efforts compris entre 2h34 (mon record) et 3h15 … Lorsque j’ai attaqué le trail running, et allongé la durée de l’effort, j’ai tâtonné et je n’ai jamais trouvé la nutrition idéale. Le goût sucré saturait ma bouche et au bout d’un moment je ne pouvais plus rien avaler. Certains organisateurs expérimentés nous proposaient sur les ravitos des aliments salés (saucisson, soupe, fromage, …). Celui qui avait le plus de succès était le TUC, un petit gâteau sec salé, qui a dû voir son chiffre d’affaires prospérer avec l’apparition du Trail Running.
En vélo le problème est le même. La durée de l’effort, la lutte contre le froid en hiver, la perte de minéraux l’été à cause de la chaleur demande un apport nutritionnel pour soutenir nos organismes très sollicités.
Le test
Une pression sur la gourde et voilà un apport alimentaire : purée de pois chiche – photo Bike Café
Bon en ce moment, avec les contraintes liées au confinement V2, je vous avoue qu’en 3 heures je ne peux pas faire de la longue distance. Alors départ à jeun par temps froid pour tester quelques purées suffiront pour avoir une bonne idée du produit/
Tout d’abord le goût … j’ai adoré sentir en bouche ce goût authentique de légumes. Un parfum de terroir agréable, qui reste en bouche un bon moment. J’ai trouvé ces purées un peu trop salées, mais de base je sale peu mes aliments, c’est normal. Par contre cet apport en sel est intéressant à l’effort pour éviter les crampes et la déshydratation.
La texture est bien pour donner une consistance à ce qu’on avale entre fluide et compacte. Elle permet d’avoir une charge de l’estomac qui procure un sentiment de satiété.
Pour l’efficacité anti-coup de mou, je ne peux rien dire au regard de l’intensité et surtout la durée de mes sorties. J’attends le déconfinement pour tester plus longuement ces produits qui m’ont séduit pour tous les autres aspects.
J’attends l’avis de mes collègues cyclistes lorsqu’en fin de parcours ils auront du mal à tenir ma roue … “Purée Patrick, tu marches fort en ce moment …” 😉
Prix : 3,80 € l’unité – le pack de 10 gourdes 35 €
La célèbre marque polonaise Rondo annonce la sortie de 2 nouvelles versions de son modèles RUUT. Cette fois ce sont les voyageurs et les bikepackers plutôt route qui seront intéressés par ces déclinaisons équipées, dans les deux cas, d’une transmission double plateaux Shimano.
Ce vélo qui a été la star du salon Eurobike de Friedrichshafen en 2017 avec sa fameuse fourche Twintip, a séduit un grand nombre de cyclistes. Certains de ses fans souhaitaient une version plus “randonneuse”, voilà la réponses de Rondo avec du GRX 400 …
RONDO RUUT CF2 2X
Le cadre du RONDO RUUT CF2 2X est identique à celui du RUUT 1 x 11 classique. Par contre, il est équipé du groupe Shimano GRX 400 2 x 10, spécifiquement conçu pour les routes accidentées et le gravel. Ce montage rend le vélo encore plus polyvalent et il ouvre de nouvelles perspectives aux cyclistes aventuriers.
Le pédalier 46/30 et la cassette 11-36 offrent une large plage de braquets
Le pédalier 46/30 et la cassette 11-36 offrent une large plage de braquets confortables avec des pignons rapprochés pour un pédalage fluide et facile.
Une ligne qui séduira les fans de Rondo – photo Rondo
Les roues sont équipées de pneumatiques légers et roulants pour optimiser la vitesse et diminuer la résistance au roulement.
Caractéristiques
Cadre : RUUT FLEX DESIGN EPS CARBON – tailles S, M, L, XL et Fourche : TWINTIP 2.0 CARBON
Le Nouveau Rondo Ruut CF2 2X cadre carbone – photo Rondo
Le Rondo RUUT AL1 2X est un modèle orienté vers la pratique ‘longue distance’ en bikepacking, il est adapté à la route et aux chemins roulants.
« Nous avons reçu beaucoup de messages de cyclistes passionnés nous disant qu’ils adoraient le design et le concept RONDO, mais qu’ils souhaiteraient pouvoir acquérir des vélos moins orientés vers la performance et plus polyvalents. Alors nous avons créé cette version 2X du RUUT AL répond parfaitement à leurs attentes », déclare Tom Cybula, responsable de la Marque. « C’est une véritable machine à tout faire. »
Caractéristiques
Cadre : RUUT 2.0 CUSTOM FORMED AL6061-T6 et Fourche : TWINTIP 2.0 CARBON – Tailles disponibles : XS, S, M, L, XL
Pneumatiques : WTB RIDDLER 700C X 37/SCHWALBE G-ONE ALLROUND 650B X 40 (XS)
Poids : 10.3 kg
Prix : 1999 € TTC
Infos sur le site de Tribe Sport Group
Cadre aluminium – photo RondoCe Rondo RUUT AL1 2X a belle allure – photo RondoLe pédalier Rondo avec son double plateauxUn dérailleur longue chape pour enrouler le 36 dents – photo RondoDes inserts pour le bikepacking – photo Rondo
La marque américaine a présenté il y a quelques jours ses nouveautés 2021. La collection de sacs à dos de vélos a été complètement repensée afin de maximiser la légèreté et la performance des produits.
Ces sacs à dos peuvent être une option intéressante pour les voyageurs à vélo : à la journée, itinérance, bikepacking ou un événement d’ultra-distance, sur route comme en gravel. Ils seront utiles à la fois pour transporter jusqu’à 3 litres d’eau supplémentaires mais aussi quelques petits outils de réparation, une carte bleue, ou quelques barres énergétiques
En complément de bidons, le sac à dos d’hydratation permet d’être sûr de ne jamais manquer d’eau, tout en gênant assez peu le roulage grâce à la conception morphologique des sacs. CamelBak possède dans ce domaine une expérience de plus de 30 ans dans la conception de produits les plus confortables à porter pendant l’effort.
Rogue Light
Le nouveau Rogue Light pèse à peine 225 g et intègre une poche à eau Crux de 2 litres, pour une capacité totale de 7 litres. La technologie Air Support Light permet de garder le dos bien ventilé quand vous roulez et des harnais ventilés. Il possède aussi une pochette permettant de ranger des outils ainsi qu’une poche zippée sécurisée.
Le sac RogueLight
Classic Light
On diminue le poids avec le nouveau Classic Light (190 g), votre option de choix si vous cherchez un sac léger, durable, offrant des rangements variés et de nombreuses fonctionnalités externes. Comme le Rogue, il possède un rangement d’outils intégré, une poche zippée sécurisée et une poche extensible.
Le sac Classic Light
Parmi les nouveautés, outre une sangle de poitrine réglable, des boucles pour pouvoir accrocher un éclairage, un casque ou encore une mini-pompe. Volume total : 4 litres. Volume du réservoir d’eau : 2 litres.
Hydrobak Light
Encore plus light, l’Hydrobak Light sera idéal pour les pratiquants souhaitant minimiser le poids embarqué sur leur machine. Pesant à peine 170 g, ce sac est livré avec une poche à eau de 1,5 litres et possède une capacité de chargement total de 2,5 litres. Comme ses compagnons, il intègre un panneau dorsal en mesh et des harnais ventilés, une poche zippée, un système d’attache de casque, une sangle de poitrine réglable ainsi que des éléments réflectifs. Disponible aussi en version féminine spécifique.
Le dos en mesh ainsi que les harnais ventilés assurent une bonne ventilation
Des détails qui font la différence :
Le logo ainsi que les anses sur les bretelles sont réalisées en matière réfléchissante pour augmenter la visibilité du cycliste.
Détails réflectifs et option d’accroche d’éclairages.
Une large poche en haut du sac permet un accès facile au réservoir. Cette poche à eau est isolée du corps du cycliste pour permettre une meilleure isolation thermique et éviter que le liquide ne se réchauffe trop vite.
L’accès facile à la poche à eau, ici sur le modèle Rogue Light.
Il est possible d’attacher facilement son casque en haut du sac lorsque vous ne vous en servez pas.
Accroche facile du casque lorsque vous faites une pause.
Versions Homme et Femme
Les sacs Rogue Light, Classic Light et Hydrobak Light sont aussi disponibles en version femme avec des bretelles en forme de S s’adaptant à la morphologie féminine.
Pour un trip d’une journée ou deux, certains cyclistes apprécieront cette veste minimaliste intégrant une poche à eau de 1,5 litres et d’un volume total de 4 litres. Existe aussi en version spécifique femme.
La Chase Bike Vest, ici dans un coloris femme.
La Chase Bike Vest, ici dans un coloris femme.
Spécificités des modèles :
Rogue Light
Poids : 215 g
Volume (total/eau) : 7/2 litres.
PPC : 74,99 euros
Classic Light
Poids : 190 g
Volume (total/eau) : 4/2 litres.
PPC : 64,99 euros
Hydrobak Light
Poids : 170 g
Volume (total/eau) : 2,5/1,5 litres.
PPC : 54,99 euros
Chase Bike Vest
Poids : 285 g
Volume (total/eau) : 4/1,5 litres.
PPC : 99,99 euros
Pour les vélos électriques
Si vous roulez en gravel électrique, Camelbak a pensé à vous puisque leurs nouveaux sacs sont conçus pour accueillir une batterie de VAE.
C’est le cas du Mule Pro 14, disposant d’une capacité de stockage de 14 litres et d’un réservoir d’eau de 3 litres et du Hawg Pro 20 intégrant 20 litres de rangement et une poche à eau également de 3 litres.
Le Mule Pro 14 litres.
Sur ces deux sacs, vous aurez le choix d’installer, en option, une dorsale de protection (46 euros) permettant de réduire le risque de traumatisme en cas de chute sur le dos. Cette dorsale, souple, passe la norme internationale CE 1621 niveau 2, et garde un niveau de protection satisfaisant même en cas de chutes répétées.
Le Hawg Pro avec sa dorsale de sécurité.La dorsale de protection est vendue en option.
Spécificités des modèles :
CamelBak M.U.L.E Pro 14
Volume (total/eau) : 14/3 litres.
PPC : 149,99 €
CamelBak H.A.W.G Pro 20
Volume (total/eau) : 20/3 litres.
PPC : 169,99 €
Bidons Podium
Dans la gamme de bidons Podium, pas de nouveautés majeures. Les bidons sont toujours disponibles en deux versions : 21 oz (0,62 litres) et 24 oz (0,71 litres).
Le Podium Chill permet de garder l’eau froide deux fois plus longtemps qu’un modèle Podium classique.
Le Podium Ice, grâce à un isolant à base d’aérogel, permet quant à lui de garder le liquide froid cinq fois plus longtemps qu’un bidon Podium.
Pour le gravel, les modèles Dirt (uniquement disponibles en 620 ml de contenance) possèdent un bouchon empêchant la poussière de rentrer dans la tétine.
Les différents modèles Podium : classique, Chill, Ice et Dirt.
Pour offrir les meilleures expériences, nous utilisons des technologies telles que les cookies pour stocker et/ou accéder aux informations des appareils. Le fait de consentir à ces technologies nous permettra de traiter des données telles que le comportement de navigation ou les ID uniques sur ce site. Le fait de ne pas consentir ou de retirer son consentement peut avoir un effet négatif sur certaines caractéristiques et fonctions.
Fonctionnel Toujours activé
L’accès ou le stockage technique est strictement nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de permettre l’utilisation d’un service spécifique explicitement demandé par l’abonné ou l’utilisateur, ou dans le seul but d’effectuer la transmission d’une communication sur un réseau de communications électroniques.
Préférences
L’accès ou le stockage technique est nécessaire dans la finalité d’intérêt légitime de stocker des préférences qui ne sont pas demandées par l’abonné ou l’internaute.
Statistiques
Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement à des fins statistiques.Le stockage ou l’accès technique qui est utilisé exclusivement dans des finalités statistiques anonymes. En l’absence d’une assignation à comparaître, d’une conformité volontaire de la part de votre fournisseur d’accès à internet ou d’enregistrements supplémentaires provenant d’une tierce partie, les informations stockées ou extraites à cette seule fin ne peuvent généralement pas être utilisées pour vous identifier.
Marketing
L’accès ou le stockage technique est nécessaire pour créer des profils d’internautes afin d’envoyer des publicités, ou pour suivre l’utilisateur sur un site web ou sur plusieurs sites web ayant des finalités marketing similaires.
