Gravel à moins de 2000 € : la sélection Bike Café

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4 janvier 2023

Nos vélos de gravel nous sont chers ! … Chers, car on les adore, mais chers aussi par leurs prix qui nous semblent élevés… Nos lecteurs évoquent souvent ce frein financier, qui calme l’envie de se lancer sur les sentiers du gravel. Il est vrai que certains cyclistes possèdent déjà 2 ou 3 vélos (route, urbain et VTT) dans le garage, alors en ajouter un autre, surtout s’il est cher : ça peut calmer le désir. Mais on peut aussi raisonner autrement et se dire qu’en réunissant plusieurs pratiques dans un seul vélo – comme un gravel – on peut optimiser son parc vélo… Malgré tout, le ressenti général est que les vélos sont chers.

Face à cette schizophrénie du prix, vous tournez en rond sans trouver de vraie réponse. Sauf peut-être celle d’apprécier vos propres désirs à la hauteur des moyens que vous avez pour les assouvir. Pourquoi ne pas demander de l’aide à l’intelligence artificielle pour répondre à cette question ?

ChatGPT : une réponse à tout…

Vous connaissez peut-être la grande nouveauté en matière de production de contenu automatique : chatGPT est un pur produit d’intelligence artificielle qui permet de répondre à toute question. On connaissait le Tchat classique en ligne avec un conseiller, la recherche sur Wikipédia… mais là c’est encore plus fort : il suffit de poser la question. On a essayé :

On a posé la question : Les vélos de gravel sont-ils trop chers ?

Voici la réponse :

Les vélos de gravel peuvent varier en prix, il est donc difficile de dire s’ils sont généralement trop chers ou non. Certains vélos de gravel sont plus abordables et peuvent être dans votre budget, tandis que d’autres peuvent être assez chers et peuvent ne pas être dans votre budget. Le prix d’un vélo de gravel dépend de divers facteurs, tels que les matériaux utilisés pour construire le cadre, les composants utilisés et le niveau de technologie et de fonctionnalités inclus.
Si vous êtes intéressé par l’achat d’un vélo de gravel, c’est une bonne idée de faire des recherches et de comparer les prix des différents modèles pour en trouver un qui correspond à votre budget. Vous pourrez également trouver de bonnes affaires sur les vélos de gravel d’occasion, ce qui peut être une option plus abordable. En fin de compte, si un vélo de gravel est trop cher pour vous, cela dépendra de votre situation financière personnelle et de ce que vous recherchez dans un vélo.

En attendant que l’on soit au chômage, nous les journalistes, voici 20 vélos à moins de 2000 € que l’équipe de Bike Café a repéré, sans l’aide de l’intelligence artificielle. La liste n’est pas exhaustive : vous avez l’embarras du choix, aujourd’hui toutes les marques proposent des vélos de gravel.

20 Gravel à moins de 2000 €

La barrière financière, souvent évoquée par nos lecteurs est de 2000 €. Dans cette sélection de Gravel à moins de 2000 €, nous l’avons parfois très légèrement dépassée. Dans ce segment en dessous de ce chiffre on va surtout trouver des vélos en alu ou en acier et certains n’ont pas à rougir des modèles plus haut de gamme en carbone. L’aluminium et l’acier possèdent des vertus qui ont fait leurs preuves dans le domaine du cycle. Si on intègre désormais le critère important du recyclage, ces matériaux possèdent un réel atout sur les productions carbone. Nous avons classé ces vélos par ordre alphabétique. Certains ont été testés par notre équipe et vous trouverez des liens pour consulter nos tests.

1 – Bertin C134

Ses atouts : Ce C134, proposé à un tarif très agressif de 2099€ est légèrement au-dessus de notre sélection de Gravel à moins de 2000 €. Nous l’avons sélectionné car c’est un modèle carbone “au juste prix”. Malgré un choix d’équipements qui n’est pas parfait, il constitue une base saine pour qui veut investir progressivement au fil des ans, en fonction de son budget, pour personnaliser et améliorer son vélo de Gravel. Lire le test complet du Bertin C134 par Laurent Biger.

Caractéristiques :

Cadre : carbone UD
Transmission : Prowheel VICTOR-621C-TT
Roues : Alu moyeux Novatec
Prix : 2099 €

Bertin gravel carbone C134

2 – BH Gravel X 2.0

Ses atouts : La marque espagnole nous propose un vélo léger avec une géométrie confortable permettant d’effectuer de longs trajets sur des terrains variés. Ce gravel convient à différents types de sol : gravier, bitume, terre, sentiers et pistes larges. Il est bien équipé avec des roues et une transmission Shimano.

Caractéristiques :

Cadre : Alu hydro formé – Fource carbone
Transmission : Shimano GRX 810 11sp
Roues : Shimano RS171 Disc
Prix : 1950 €

BH Bikes Gravel X 2.0

3 – Breezer Radar X Pro

Ses atouts : Le Radar X Pro est un très bon choix pour les aventures urbaines, le bikepacking à part entière ou tout ce qui se trouve entre les deux. C’est un Monster Gravel, chaussé en 2.25. Sa transmission vous permettra d’affronter les montées les plus sévères et de redescendre ces mêmes pentes chargé avec du matériel en bikepacking. Le Radar vous ouvre les portes de l’aventure sur route et sur terre.

Caractéristiques :

Cadre : Acier
Transmission : FSA Afterburner dérailleur Shimano GRX 812
Roues : WTB ST i23 TCS
Prix : 1 999,00 €

Breezer Bikes Radar X Pro

4 – Cannondale Topstone 3

Ses atouts : Ce premier prix dans la famille Topstone de chez Cannondale n’est pas inintéressant. Il bénéficie du même cadre que les modèles supérieurs. Le choix des équipements est cohérent pour entrer dans cette gamme de prix.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche carbone
Transmission : FSA Tempo Adventure, 46/30 – Dérailleur Shimano Sora 9v
Roues : Alu moyeu Formula alloy
Prix : 1749 €

Cannondale Topstone 3

5 – Focus Atlas 6.7

Ses atouts : Un vélo « Fait pour se perdre » auquel vient s’ajouter une dimension ludique qui vous accrochera le sourire aux lèvres et vous donnera envie d’attaquer dans les singles. Lire le test complet du gravel Focus Atlas 6.8.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche carbone
Transmission : Shimano GRX400 2X10
Roues : jantes WTB Moyeux Novatec
Prix : 1899 €

Focus Atlas Gravel 6.7

6 – Genesis Croix de Fer 20

Ses atouts : C’est un vélo culte dans le monde du gravel et à ce titre il séduira les cyclistes qui affectionnent le style de ce vélo intemporel. Avec ce vélo Gravel Genesis Croix de Fer 20, la montée en gamme est visible dans le matériau du cadre avec du Reynolds 725, mais aussi dans le choix des composants. C’est un vélo durable, confortable et assez rigide, il permet d’exploiter au mieux la géométrie fun et polyvalente du cadre. Le comportement est excellent, sur la route comme sur les chemins.

Caractéristiques :

Cadre : Acier
Transmission : Shimano GRX RX400
Roues : Jalco XCD21
Prix : 1 979 €

Genesis Croix de Fer 2.0

7 – Giant Revolt

Ses atouts : Nous connaissons ce Revolt depuis son lancement en 2016. Nous avons suivi son évolution au fil des années et ce vélo reste un bon choix. Les équipements maison, notamment les roues, sont de très bonne qualité et le réseau Giant très répandu en France rassurera tous les possesseurs de ce vélo.

Vous voulez en savoir plus sur le dernier Revolt ? Laurent Biger a testé le Giant Revolt Advanced Pro 1 pendant plus de 1.200 kms !

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche Carbone
Transmission : FSA Omega Adventure, 32/48 – dérailleur Shimano RX400
Roues : Giant S-X2
Prix : 1850 €

Giant Revolt 1 2022

8 – Kona Rove

Ses atouts : C’est au Canada que la marque Kona Bicycle Company est née. La société a été fondée en 1988 par Dan Gerhard et Jacob Heilbron à Vancouver. Kona a été la première marque à produire une gamme complète de cadres de vélo de montagne à tube incliné. Elle est devenue mythique et généralement les possesseurs de Kona sont accros. Le Rove fait figure de star parmi les vélos de gravel. Ce modèle est disponible avec des roues de 650, qui combinent confort / maniabilité / plaisir. Il nous semble prêt à rester la référence dans son segment.

Caractéristiques :

Cadre : Acier
Transmission : Mono Sram Rival 1
Roues : Dispo en 650b ou 700
Prix : 1899 € (modèle 2022)

Kona Rove Bleu DL 2022

9 – Lapierre Crosshill 5.0

Ses atouts : Le nouveau Crosshill 5.0 2023 présente un nouveau cadre aux lignes plus tendues, toujours en alliage d’aluminium Suprême 5 rigide et dynamique. Lapierre a vraiment remis son Crosshill au goût du jour. Ce gravel est très réussi et ravira les adeptes de longues “baroudes”, mais aussi de sorties plus courtes et rythmées dans un confort pullman. Voir le test complet de Hugo

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche carbone
Transmission : Shimano GRX 2×11
Roues : Mavic XC621 Moyeux Lapierre Centerlock
Prix : 2 099,00 €

Lapierre Crosshill 5.0 2023

10 – NS Bike RAG+2

Ses atouts : Décliné aujourd’hui en pas moins de trois versions, le RAG+ s’affirme au côté de son frère de sang de chez Rondo, le Ruut, et confirme son rang au sein des vélos Gravel en aluminium abordables et confortables. Mais sa principale qualité reste sa capacité à donner le sourire, tant le RAG+ est un vélo facile et terriblement fun à piloter. Le test complet de Laurent du RAG+1.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche carbone
Transmission : FSA Omega – Sram Apex Type 2.1
Roues : Alex Draw Moyeux NS Bike
Prix : 1 749,95 €

NS Bikes Rag +2

11 – Origine Trail

Ses atouts : un vélo cohérent, performant et léger à un tarif plutôt très bien placé vu la qualité de fabrication et de montage réalisé en France. Sa légèreté, le choix des périphériques et la personnalisation possible en font un excellent choix car c’est un vélo très polyvalent et un vrai baroudeur. Retrouvez le test complet de l’Origine Gravel Trail par Hugo.

Il est aussi possible de monter en gamme et de passer sur du carbone, Matthieu a été un des premiers à tester l’Origine Graxx 2.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche carbone
Transmission : Shimano Tiagra
Roues : Fulcrum Rapid Red 900
Prix : 1847 €

Origine Trail T26 Gravel alu

12 – Rose BACKROAD AL GRX 400

Ses atouts : Avec ses 9 tailles de cadre vous pourrez trouver la machine qui vous conviendra. Les deux plus petites tailles, 46 et 49, sont équipés de roues en 650B. Parmi les autres points forts, citons les dégagements maximaux pour les pneus jusqu’à 700 x 45C ou 650 x 50B et un support de dérailleur à montage direct Shimano.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche carbone
Transmission : GRX RX400 de Shimano
Roues : DT Swiss P1850 Spline
Prix : 1999 €

Rose Backroad Al GRX 400

13 – Ridley Kanzo A

Ses atouts : Ce Kanzo ne vous laissera jamais tomber. C’est un vélo extrêmement polyvalent. Ajoutez-y des garde-boues et vous aurez un commuteur idéal et robuste pour les trajets quotidiens les plus agréables. Sa géométrie très agréable allie confort et stabilité. Ce gravel bike économique est aussi parfait pour les chemins de gravier.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche carbone
Transmission : Shimano GRX400 2x10sp
Roues : roues Shimano RS171
Prix : 1 798,00 €

Ridley Kanzo A

14 – Rondo Ruut AL

Ses atouts : Avec sa fourche fourche TwinTip 2.0 qui permet 2 géométries différentes cette version alu du Ruut est bien équipée. Il dispose de nombreux plots d’import qui réjouiront les amateurs de bikepacking.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche Twinpin carbone
Transmission : Sram Apex pédalier Rondo Direct 42T
Roues : Rondo aluminium avec moyeux superlight
Prix : 1 899,99 €

Rondo RUUT AL

15 – Specialized Diverge Elite E5

Ses atouts : La marque américaine, positionnée dans le haut de gamme, sait également produire des vélos abordables et correctement équipés comme ce Diverge Elite E5. Avec sa nouvelle géométrie Gravel et un plus grand dégagement pour les pneus, le nouveau Diverge est la synthèse du savoir-faire de Specialized.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche carbone
Transmission : Shimano GRX RX600, Dér. Arr Shimano GRX RX400, 10-speed
Roues : AXIS ELITE
Prix : 2000 €

Specialized Diverge gravel Elite E5

16 – Scott Speedster Gravel

Ses atouts : Ce Scott Speedster hérite de l’ADN du SCOTT Foil. C’est un gravel performant et maniable doté d’un bon équipement : Shimano GRX et roues maison Syncros. Son tarif dépasse légèrement la barre des 2000 €, mais le rapport qualité / prix est intéressant.

Légèrement supérieur en prix, le Scott Addict Gravel 30, testé par Laurent, vous donnera aussi beaucoup de plaisir.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche carbone
Transmission : Shimano GRX RX810/600 Disc, 22 vitesses
Roues : Syncros Race X25
Prix : 2 099,00 €

Scott Speedster gravel 20

17 – Stevens Prestige

Ses atouts : Une Transmission Shimano GRX 2×11 vitesses et des freins à disque hydrauliques GRX Flatmount pour un bon freinage sur les pistes du gravel. La marque allemande sait proposer des vélos de qualité et ce vélo, comme le Scott légèrement au dessus des 2000 € est un très bon choix.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche carbone
Transmission : Shimano GRX 600 dérailleur Shimano GRX 810
Roues : Fulcrum Rapid Red 900 DB
Prix : 2099 €

Stevens Prestige

18 – Sunn Venture S1

Ses atouts : La marque française nous propose un cadre alu de forme slooping avec des bases asymétriques. Son ADN VTT lui confère une très bonne aptitude à se jouer des passages techniques. Ce Venture est très bien équipé et son montage est réalisé en France.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – fourche carbone
Transmission : Pédalier SHIMANO GRX 600 40T dérailleur SHIMANO GRX RX812
Roues : MACH1 GRAVEL 19 Moyeux SHIMANO R7070 105
Prix : 1899 €

Sunn Venture S1

19 – Superior X-Road Elite

Ses atouts : C’est avant tout un Gravel bike ludique et abordable. Il fait partie de ces vélos en aluminium à la géométrie classique mais judicieuse. Pour environ 2000€, ce vélo est bien équipé côté transmission et freinage. Un beau vélo, de surcroit pas très répandu, qui trouvera idéalement sa place pour des sorties dynamiques de moins de 5 heures. Seules les roues ternissent un peu le tableau, et peuvent être envisagées comme un upgrade futur pour les acquéreurs de ce vélo décidément bien sympathique. Laurent a testé ce gravel Superior X-Road d’un très bon rapport qualité-prix.

Caractéristiques :

Cadre : Alu – Fourche carbone
Transmission : SHIMANO GRX FC-RX600, 40T
Roues : Stars J20SR, moyeux Shimano
Prix : 2099 €

Superior gravel X-Road Elite

20 – Wilier Triestina Jareen GRX

Ses atouts : Sur un cadre en aluminium 6061 double épaisseur ce Jareen est construit dans le style typique de Wilier Triestina avec des câbles intégrés dans le cadre, un tube de direction conique et un tube de selle de diamètre 27.2 mm garantissant un plus grand confort. Assez léger pour un vélo de Gravel, il est bien équipé avec le groupe Shimano GRX 2×10.

Caractéristiques :

Cadre : Alu
Transmission : FSA OMEGA, 46/30T SHIMANO GRX 2X10
Roues : WILIER TRIESTINA DD28
Prix : 1850 €

Willier Triestina Jareen

Crono CW1 : des chaussures pour le Gravel hivernal et sportif

Par

Laurent Biger

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2 janvier 2023

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L’automne dernier, l’équipe Bike Café vous a présenté le thème Comment serez-vous chaussé(e) cet hiver ? L’hiver est maintenant bien là, et vous êtes néanmoins nombreux, comme moi, à rouler malgré le froid. Aujourd’hui, je vous propose mon retour d’expérience sur les chaussures Crono WINTER CW1 dans leur version Gravel et VTT.

Crono est une marque italienne qui trouve ses origines en 1973, date à laquelle Giancarlo Stocco a fondé Sabena Shoe Factory qui fabriquait, entre autres, des chaussures de cyclisme et de moto pour différentes marques, dont Sidi et Fizik. Puis, Stefano Stocco est revenu dans l’entreprise en 2011, rejoignant également son frère Diego et son oncle Franco Stocco pour fonder leur propre marque Crono et ainsi dépasser le stade de sous-traitant de grandes marques.

Crono made in italy — Crono, ou l’expertise italienne SABENA (photo Crono)

Présentation des Crono CW1 MTB

Le modèle que j’ai choisi de tester est la version MTB des Crono CW1. Une version route est également proposée sur laquelle seule la semelle diffère, bien que dans les deux cas celle-ci est faite dans un composé Carbocomp propre à la marque, du nylon renforcé au carbone.

Semelle extérieure et intérieur

La semelle extérieure est nommée MTB Carbocomp. Son dessin est très ouvert, de façon à ce que ni la boue ni les cailloux ne s’y coincent.

Deux inserts permettent la fixation de crampons à l’avant (malheureusement non fournis), bien connus par les pratiquants de XC et cyclo-cross.

La rigidité de cette semelle est de 8, donc importante et propice au rendement ! Là-dessus, les semelles intérieures sont particulières, avec un revêtement isolant assez épais et censé être également antichoc. Cependant, le soutien de la voûte plantaire est selon moi insuffisant.

L’empeigne

L’empeigne est faite d’un similicuir recouvert d’une couche hydrophobe, ainsi que d’une guêtre hydrofuge en Lycra. En dessous, c’est une doublure en Primaloft qui retient la chaleur. Le résultat de cette solution est une finition résolument haut de gamme, que je qualifierais même de classe. Extrêmement facile à enfiler, bien plus que les modèles concurrents que j’ai pu essayer, la partie haute est très souple et vient idéalement par-dessus la chaussette.

Système de fermeture

Le système d’ajustement s’articule autour d’une unique molette de la marque BOA. C’est le modèle (réparable) L6 de chez BOA qui a été retenu ici. Légère et à tension faible, la L-SERIES de BOA est conçue pour offrir un ajustement précis et un maximum de précision. Le système est très facile à manipuler et permet d’ajuster la tension en gardant ses gants.

**C’est le modèle L6 qui équipe les Crono CW1**

Pour terminer cette présentation, le poids est ici d’environ 440 g en taille 45, pour une chaussure. Pour un modèle de type hivernal, c’est particulièrement léger et mieux que la plupart des modèles concurrents.

Le test terrain des Crono CW1 MTB

J’ai testé cette paire de chaussures Crono CW1 MTB durant pas moins de trois mois. Outre deux mois en Lorraine, principalement sur les pistes et routes de Verdun, j’ai pu les emmener deux semaines dans le Sud-est, aux températures plus clémentes.

Cette période d’octobre à fin décembre m’a permis de les confronter à une météo typiquement hivernale (grâce à une sérieuse vague de froid), sur une plage de température de -8°C à 13°C. Là-dessus, des averses m’ont également permis de vérifier l’imperméabilité annoncée.

Isolation thermique

Décrites dans une vidéo de présentation comme étant aptes jusqu’à -15°C, je suis d’avis de tempérer largement cette information. Bien que nous ne sommes pas tous égaux face au froid, l’isolation thermique de ces Crono ne permet pas selon moi d’envisager une pratique confortable par température négative. Cependant, la forme du chaussant favorise un volume intérieur conséquent sur l’avant du pied, propice à la chaleur et au port de chaussettes adaptées. En cela, attention à ne pas les choisir trop petites ! Finalement, j’estime la plage de température d’utilisation idéale entre 0° et 15°C. Oui, jusqu’à 15°C, car ces chaussures sont suffisamment respirantes pour être utilisées en automne ou au printemps, selon la région bien évidemment !

**Respirantes et performantes, les Crono CW1 MTB sont destinées à un usage sportif** (photo Laurent BIGER)

Imperméabilité

Malgré de nombreuses sorties sous la pluie, je n’ai jamais eu les pieds mouillés, tout au plus une légère sensation d’humidité. La partie haute épouse bien la cheville, limitant ainsi l’infiltration par ruissellement.

Par ailleurs, ces chaussures sèchent vite, très vite même. Si bien qu’il est possible de les remettre dès le lendemain, si vous avez pris le soin de les rentrer dans votre pièce à vivre.

Rendement et protection

Comme évoqué en introduction, la rigidité de la semelle est importante. Le résultat est un excellent rendement. En cela, c’est idéal pour une utilisation en Gravel, surtout sportive. D’ailleurs, c’est en partie à mettre au bénéfice de la liberté de mouvement de la cheville. En effet, la partie haute est d’une souplesse exemplaire, libérant de toutes contraintes la cinématique du mouvement de pédalage. Malgré une seule molette BOA, et sans autre système complémentaire, le serrage est suffisant et le maintien du pied est satisfaisant.

Les cales se trouvent facilement au clipsage, preuve d’une bonne conception de la semelle. L’adhérence sur le sol est bonne, mais évidemment la rigidité de la semelle ne joue pas en faveur de la marche ni de la course. Là-dessus, la boue s’évacue correctement et la semelle semble plutôt résistante face aux agressions extérieures.

En revanche, la protection de l’avant du pied est minimale, exposant la chaussures aux éventuelles pierres rencontrées. Outre cela, j’ai trouvé regrettable que Crono n’ait pas équipé l’arrière de la chaussure d’un revêtement réfléchissant, permettant une détection anticipée par les automobilistes.

En conclusion

Finalement, ces Crono CW1 conviennent parfaitement pour un usage Gravel, à fortiori sportif. Bien plus qu’en VTT, puisque je trouve leurs protections trop minimalistes pour des portages répétés. Leur isolation efficace les destine aux sorties par températures froides, mais de préférence positives. Grâce à leur excellente respirabilité, mais aussi par leur rendement, elles peuvent être utilisées de l’automne au printemps. Enfin, remarquablement finies, fabriquées en Italie, leur prix est finalement bien placé au regard de la concurrence.

Caractéristiques

Semelle extérieure : MTB Carbocomp (nylon et carbone)

Isolation : Primaloft

Membrane hydrofuge : en Lycra

Molette de serrage : BOA L6

Compatibilité : cales 2 points

Tailles : du 38 au 46

Poids unitaire vérifié : environ 440 g en taille 45

Prix public constaté : de 160 à 209 €

Site fabricant : WINTER CW1 – Crono Team

Mes tips et mes tops 2022

Par

Dan De Rosilles

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31 décembre 2022

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Dan de Rosilles : Mes tips et mes tops 2022

Mes tips de blogueur, mes tops de testeur, voici une ‘tite sélection de produits qui ont retenu mon attention pendant cette année 2022, finalement très riche en bonnes surprises et en découvertes.
D’ailleurs, la sélection n’a pas été facile dans certaines catégories, tellement les fabricants proposent du bon, que du bon en ce moment !
En attendant 2023 et son lot de nouveautés, je vous souhaite une excellente fin d’année !

Pneus route endurance Goodyear Eagle F1 : le vent de la vitesse

Très difficile de choisir un pneu endurance 700X32mm parmi mes tests 2022, tellement les fabricants rivalisent d’ingéniosité et de technicité pour produire des joyaux de pneus ! J’ai longtemps hésité entre le Eagle F1 de Goodyear et le Continental GP 5000 S TR et si finalement j’ai retenu le Eagle, c’est au titre de la découverte, car j’ignorais avant ce test que Goodyear faisait des pneus de vélos !

Goodyear Eagle F1 cycling tyre tire endurance enduroad 700X32c

Dynamic Slick Wax + Drivetrain Detox : un écosystème pour la transmission

Après avoir appartenu à Tacx et à Garmin, Dynamic Bike Care est désormais une marque autonome qui, depuis son siège aux Pays-Bas, se préoccupe essentiellement de l’état de votre transmission. La cire Slick Wax est extrêmement efficace car à haute tenue sur la durée. On l’associera au Detox bio, qui sera en charge du nettoyage de la chaîne et les dents des pignons et plateaux. Pour compléter le tout, la mousse Dirt Destroy sera réservée au cadre et autres parties fixes de votre vélo.

Selle 3D Fizik Antares Versus Evo R1 Adaptive

Cette année, j’ai découvert avec bonheur les selles imprimées en 3D, dont l’offre devrait s’étoffer dans les mois à venir : C’est une technologie qui permet de produire des selles précises, confortables et durables, une alternative plus que crédible aux selles rembourrées en mousse et qui remportent d’ores et déjà un franc succès commercial . Je n’en ai essayé que deux pour l’instant, mais j’aimerais vraiment en essayer d’autres ! En attendant, j’ai sélectionné l’Antares Versus Evo R1 car c’est une selle route : la route reste quand même mon domaine de prédilection, dans le sens où c’est sur route, en pignon fixe ou dérailleur, que je passe le plus de temps lorsque je fais du vélo.

Fizik Antares Versus Evo R1 Adaptive 3D printed saddle

Mini-Pompe Lifeline Motion Floor Mount : L’air, c’est la vie !

Je dois cette belle trouvaille à François Deladerrière, grand dénicheur de pompes devant l’éternel. À moins de 20€, même si elle est trop longue pour tenir dans la poche du jersey, la mini pompe à pied LifeLine Motion se logera sans problème dans votre sacoche de cadre. Son long flexible, sa poignée en T et sa plateforme de pied en font la pompe ultime pour tous les pneus gravel montés en tubeless.

Avec Etxeondo Esku, Buru et Bero, les extrem’ au chaud !

Je suis très excité par cette marque basque, je vais d’ailleurs bientôt vous livrer mon test sur leur tenue d’hiver ! En attendant, ne résistez pas à l’envie de vous réchauffer les extrémités – tête, mains, pieds – avec leurs vêtements taillés dans les tissus les plus techniques : Les gants Esku en GoreTex Infinium Windstopper, la magnifique casquette belge Buru (c’est tellement tendance en ce moment !) et les chaussettes Bero « Thermo-Lite », que j’ai choisies oranges pour un max de visibilité.

Etxeondo Buru Eksu Bero gloves cap socks winter cycling

Cuissard Q36.5 Gregarius Cargo Adventure : Tout est dit dans son nom

Bien sûr, il y a d’autres marques de cuissards de très grande qualité, suivez mon regard ! Mais le Gregarius Cargo Adventure se démarque de la concurrence par un rapport qualité/prix difficile à égaler, une peau plutôt fine qui sèche très vite (intéressant en longue distance), deux belles poches cargo et des détails réfléchissants hautement visibles.

Q36.5 bib short cycling apparel Gregarius Cargo Adventure enduroad gravel ultra distance

Veste Assos Mille GTC Löwenkralle C2 : L’aventure, mais bien couvert

Ne cherchez pas à traduire la fiche signalétique à rallonge de cette veste, je l’ai fait pour vous : Collection Endurance/aventure, surnom « Griffe de lion », catégorie supérieure. En été pour les soirées fraîches, toute la demi-saison et pour les plus belles journées d’hiver, la veste Löwenkralle vous suivra partout, sur vous, ou accrochée à votre cintre.

Assos Of Switzerland adventure jacket Mille GTC Löwenkralle C2 cycling apparel

Shokz Openrun : cette musique dans ma tête

Oh là là, tous les grincheux qui rabâchent que c’est interdit d’écouter de la musique à vélo ! Oui, c’est vrai sur la route, mais pas sur les chemins de gravel, au bivouac, dans le train, à l’hôtel : Ce casque à conduction osseuse vous permet d’écouter musique, podcasts et guidage vocal tout en laissant les oreilles libres pour une expérience auditive mixte originale ! Bref, j’adooooooore le Shokz Openrun, et je mets le son !

Casque gravel aventure Limar Air Stratos

Quand le design italien s’intéresse aux casques de vélo, le résultat ne peut laisser personne indifférent. J’aime ce casque, tout simplement… surtout l’été, quand il fait beau et chaud. Mais ça, ce n’est pas parce que le Air Stratos n’est pas bien l’hiver, c’est parce que je n’aime pas l’hiver !

Allroad Caminade boîte Pinion + H-Bar : une autre façon de rouler

J’en reviens, de Ille-sur-Têt, comme vous le savez, puisque vous me lisez. Mais il m’a fallu ces quelques jours pour digérer la sensation que j’ai eue sur ce vélo, moins sportif, plus cool, que ceux que j’ai l’habitude de rouler. Et bien je confirme : il est vachement bien, le gravel Allroad boîte Pinion. C’est made in Catalunya et c’est du titane.

Caminade Allroad titanium gracel bike h-bar Pinion gearbox

Le vélo fait son Festival : saison 2

Par

Rédaction Bike Café

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30 décembre 2022

3

Le magazine Cyclist, dont le 40ème numéro est en kiosque, est un des magazines vélo le plus lu en France. Il a su trouver un lectorat qui affectionne les belles images, les rencontres, les récits et la découverte du vélo. Depuis 2021, sa parution est complétée par un Hors Série Gravel qui cible plus particulièrement cette pratique, devenue très tendance. Le Cyclist Film Festival n’est que la suite logique de l’esprit nature et créatif du magazine. Il permet d’aller plus loin, en organisant des rencontres avec ses lecteurs et tous les cyclistes, amateurs de belles images et de sensations fortes. Cyclist nous propose une sélection de 8 films qui seront projetés dans 20 salles ; il y en aura forcément une pas loin de chez vous.

Un mois de janvier en images pour lancer votre saison cycliste…

Au programme

Découvrez la programmation du Cyclist Film Festival 2023 !

LE PETIT BRAQUET

France – 32 min – Version française
Réalisation : Peignée Verticale

Liée par la passion du cyclisme, une bande de 12 potes part à l’assaut d’un road trip estival de 6 jours en étapes à vélo de route autour du Massif Central et de ses richesses. Une course atypique de 700 km pour 13500 m de D+ où la bonne humeur est garantie !

GOAL ZERO POWER MOVES : QUINN BRETT AND THE TOUR DIVIDE

USA – 14 min – Version originale sous-titrée
Réalisateurs : Justin Boyer, Andy Earl

Finir la plus célèbre course au monde en totale autonomie en étant une femme paraplégique… voici le défi que s’est lancé Quinn Brett, athlète para-cycliste. 4000 km, 25 jours, 1 vélo manuel adapté.

Athlète accomplie, Quinn Brett est devenue en juin dernier la première cycliste adaptée à parcourir la Great Divide Mountain Bike Route ou Tour Divide.

FUEGO

France – 6 min – Version française
Réalisateur : Kilian Bron

Quelle vision artistique et engagée du mountain bike ! Sur les traces des peuples Incas et Mayas, embarquez avec Kilian Bron dans un mélange d’éléments tous plus différents les uns des autres.

Des volcans actifs du Guatemala jusqu’aux déserts Péruviens, sans oublier la jungle urbaine Bolivienne, Kilian nous plonge dans son univers.

ONE YEAR ON A BIKE

Pays-Bas – 46 min – Version originale sous-titrée
Réalisateur : Martijn Doolaard

Martijn Doolaard a décidé de rallier Amsterdam à Singapour à vélo. La chronique de ce lent voyage solitaire de 17000 km mêle rencontres fortuites et paysages à couper le souffle à travers les régions sauvages d’Europe de l’Est, les montagnes du Kirghizstan et les temples du Myanmar.

Un incroyable périple d’une année qui détaille la beauté du monde et les découvertes d’un aventurier hors pair.

HAUTE ROUTE ALPS

France – 6 min – Version anglaise sous-titrée
Réalisation : Mouss Films
7 jours, 792 km, 21300 D+-

Vivez l’expérience de la Haute Route Alps, la plus célèbre course à étapes de 7 jours pour amateurs, à travers le regard des participants. Première fois, érudits de l’épreuve, solo ou en équipe, chaque challenge est différent mais le but reste le même : se surpasser et vivre une expérience inoubliable en grimpant les plus grands cols de l’histoire dans une atmosphère incroyable.

RAINSPOTTING

Écosse – 17 min – Version originale sous-titrée
Réalisateur : Luke Francis

Une randonnée à vélo de 84 heures à travers les lugubres monts Grampians d’Écosse…

Débarquant du train couchette à la station la plus haute et la plus éloignée de la West Highland Line, un groupe de cyclistes se lance dans un voyage hivernal pour parcourir le vieux réseau routier en gravier. De la neige, de la pluie, des tourbières, des scinques et du cranachan… made in Scotland !

SIBLINGS

Angleterre – 4 min – Version originale sous-titrée
Réalisateurs : Mike Hopkins, Scott Carlson

Une histoire de frère et sœur… meilleur(e) ami(e), pire ennemi(e) ?

L’enfance est une expérience géante pour acquérir de la « sagesse ». Les vélos ont alimenté les aventures, stimulé l’imagination, généré quelques batailles et ont continuellement rappelé la notion la plus importante : la famille.

CONTRAIRE

Allemagne – 26 min – Version allemande sous-titrée
Réalisation : Holger J. W. Wimmer

Jakob Breitwieser et Daniel Eiermann vont de montagne en montagne avec les vélos de montagne, les bagages nécessaires et deux remorques. Sur l’itinéraire de 10 jours, il y a cinq montagnes de 3000 m que les deux hommes veulent gravir et parcourir. Tout cela à la force des muscles et avec les transports publics.

20 Villes, les dates :

Nice : 9 janvier
Caen : 9 janvier
Grenoble : 10 janvier
Rennes : 10 janvier
Genève : 11 janvier
Brest : 11 janvier
Nantes : 12 janvier
Annecy : 12 janvier
Lyon : 13 janvier
La Rochelle : 13 janvier
Dijon : 16 janvier
Strasbourg : 17 janvier
Bruxelles : 18 janvier
Lille : 19 janvier
Paris : 20 janvier
Tours : 21 janvier
Clermont Ferrand : 23 janvier
Bordeaux : 24 janvier
Bayonne : 25 janvier
Toulouse : 26 janvier

JE RÉSERVE MA PLACE

Veste 4 saisons Löwenkralle : La griffe aventure d’Assos Of Switzerland

Par

Dan De Rosilles

-

28 décembre 2022

2

Assos Of Switzerland Mille GTC Löwenkralle Lowenkralle C2 gravel Adventure jacket cycling apparel — En gravel aux Baux de Provence - photo @adrienmoniquet.co

Marque de référence dans le domaine du vélo de course et du VTT, Assos Of Switzerland hésitait jusqu’alors à développer des produits adaptés aux pratiques préférées de Bike Café : gravel, bikepacking, longue distance.
Mais les Suisses semblent avoir franchi le Rubicon : ils proposent depuis le printemps dernier une collection gravel, dont une tenue été que j’ai testée avec curiosité.

Voici maintenant qu’une veste , la Löwenkralle (Löwenkralle signifie griffes de lion en allemand), vient compléter cette collection… L’été indien qui a perduré en novembre, puis la chute brutale des températures en décembre, m’ont permis de tester cette veste dans les conditions les plus variées sur deux mois de sorties route et gravel. Je me suis jeté dans les griffes du lion !

Mille GTC Löwenkralle C2, niche écologique et aire de répartition

La veste Löwenkralle est présentée sur le site web d’Assos simultanément dans la collection « Mille / Comfort Series » et sur la page « Gravel Collection ». On est donc clairement sur un produit typé « aventure », puisque la collection « Mille / Comfort Series » est dédiée à des équipements d’endurance, aux coupes classiques et épurées. La « collection gravel », pour l’instant, ne fait qu’emprunter des pièces à la collection « Mille », et quelques autres tirées de la collection “All-Mountain Series” (nom de la collection VTT chez Assos).

Assos Of Switzerland Mille GTC Löwenkralle Lowenkralle C2 gravel Adventure jacket cycling apparel gravel collection Assos website — Il y a désormais une page “Gravel Collection” sur le site web Assos – captures d’écran site web Assos Of Switzerland

Diversité des espèces (de tissus)

Retrouvez la liste des cadeaux en cliquant ici … Le jeu se termine le 31 décembre 2022.

Au déballage, je dois dire que cette veste est tout simplement… Belle !
Les panneaux avant sont composés d’une double-couche : à l’extérieur, un nouveau tissu lisse, coupe-vent et déperlant, nommé « Pave » par Assos, qui le décrit comme très solide, offrant une protection contre les broussailles et répondant ainsi aux exigences de la pratique du gravel. Si j’ai pu vérifier l’efficacité de ce tissu pour couper le vent et arrêter la pluie, j’avoue que je n’ai pas osé me jeter dans les broussailles… Comme quoi, je recule parfois devant certains sacrifices, il ne faut tout de même pas exagérer !

Assos Of Switzerland Mille GTC Löwenkralle Lowenkralle C2 gravel Adventure jacket cycling apparel pave textile fabric — Les panneaux avant de la veste, en textile “Pave”, sont annoncés comme anti-épines, un vrai plus pour le gravel – photo Dan de Rosilles

Le tissu intérieur qui double les panneaux avant est le « Breath », un tissus « micro-3D » à pastilles blanches, très respirant et isolant. Pour le dos, Assos à choisi un tissu hautement élastique, et pour les manches le “3RX Evo », une sorte de polaire à la fois chaude et respirante. On a donc affaire à une veste qui, malgré sa compacité et sa sobriété visuelle, mobilise pas moins de quatre tissus aux propriétés hautement techniques, chacun avec des spécificités propres. Cette débauche de technicité et de mailles n’est pas un vain effort ou un vil discours commercial, mais permet bel et bien de proposer une veste très polyvalente, comme nous le verrons plus bas !

Parade diurne, vision nocturne

Donc cette veste Löwenkralle s’annonce à la fois belle et efficace… au grand jour.
De nuit, par contre, même si les fines bandes noires sur fond noir qui soulignent l’arrière des avant-bras et barrent les clavicules sont très efficaces, même si le fameux logo Assos situé au milieu des reins est très visible, il n’y a pas assez de marquages réfléchissants dans le dos à mon goût ; et ce n’est pas le très fin liseré qui termine le bas de la veste qui suffira pour rouler sur la route en toute sécurité de nuit ou dans des conditions de brouillard ou de grosse pluie.

Assos Of Switzerland Mille GTC Löwenkralle Lowenkralle C2 gravel Adventure jacket cycling apparel night riding reflective parts — De nuit, je trouve qu’il manque des zones réfléchissantes sur les reins – photo Dan de Rosilles

Pour ma part, j’aurais ajouté des bandes comme celles des avant-bras sur l’arrière de la veste…
Je suppose qu’il s’agit là d’un choix délibéré de la marque suisse, qui maîtrise parfaitement ce type de détails techniques. Comme pour le sublime cuissard Mille GTO C2 que j’ai testé récemment, l’arbitrage a favorisé une sobriété élégante plutôt qu’une absolue visibilité « tout-temps ».

Assos Of Switzerland Mille GTC Löwenkralle Lowenkralle C2 gravel Adventure jacket cycling apparel panels — Les panneaux de tissus différents s’accordent élégamment ; les zones réfléchissantes sur les clavicules, noires sur noir, sont suffisamment visibles mais pas tapageuses – photo Anne Fontanesi

Animal social

Assos est une marque d’excellence, réputée pour des vêtements hautement techniques, luxueux, conçus pour des cyclistes exigeants en quête de performance. À ce titre, la plupart des pièces de la collection route taillent serré, pour des physionomies longilignes et athlétiques.
Dans la plupart des marques, avec mes 66 kg pour 1,72 m, je suis toujours « placé » entre deux tailles, en général entre S et M. Quand les marques et/ou les collections sont positionnées « loisir » ou « endurance », je me glisse sans problème dans du S. Chez Assos, même dans la gamme Mille (la gamme « endurance »), il me faut du M ; mais la coupe de la Löwenkralle me sied tout à fait.

Pascal Colomb, un ami cycliste de très bon niveau et spécialiste du « sourcing » dans l’univers vélo, connaît très bien les produits Assos ; il me parle de leur maîtrise en ce qui concerne la spécificité et la technicité des tissus :
« Chez Assos, sur la plupart des mailles, ils tissent de façon à obtenir une élasticité unidirectionnelle. Par exemple, sur un maillot, tu auras l’élasticité latérale pour l’aisance du port, mais pas verticale de sorte que si tu as les poches arrières chargées, tout le dos reste en place et ne s’étire pas vers le bas ».
C’est visiblement réussi avec cette Löwenkralle, dans laquelle je me sens à mon aise, et qui conviendra je le pense aux corpulences les plus variées… c’est un très bon point pour cette veste, et je le note dès le premier essayage.

Polyvalence : l’art de l’assemblage et du multicouche

Pendant les deux mois de test, j’ai eu la chance de confronter la Löwenkralle à des variations de températures et de météo les plus diverses : soleil, pluie, mistral… et des températures de 4 à 18°C. J’ai adoré réaliser ce test, car la polyvalence de la Löwenkralle face à cette large plage de températures s’est révélée parfaite, aussi bien sur route (où sa coupe près du corps n’attrape pas le vent) qu’en gravel (où sa rusticité la rend tout à fait pertinente).

Le fait de pouvoir l’utiliser comme un jersey d’hiver ou de demi-saison, en “couche 2” par dessus un baselayer, ou alors en “couche 3” par dessus un baselayer et un jersey à manches longues, offre de multiples possibilités. On pourra, en fonction de la température, l’associer à des baselayers plus ou moins chauds, des jerseys à manches longues ou courtes (dans ce cas de figure, l’utilisation du polaire 3RX Evo bien isolant qui compose les manches prend tout son sens !)… Par contre, il faut bien connaître les autres vêtements avec lesquels on la combine pour, tel un maestro, choisir les bonnes pièces en fonction des prévisions météo !

Assos Of Switzerland Mille GTC Löwenkralle Lowenkralle C2 gravel Adventure jacket cycling apparel long sleeve 3RX Evo insulated — Avec un jersey court en dessous, les manches isolées en polaire respirant 3RX Evo prennent tout leur sens – photo Anne Fontanesi

Pour schématiser, je dirais donc : de 4 à 8°C, j’ai utilisé la Löwenkralle avec un baselayer d’hiver et un jersey manches longues. De 8 à 12°C, un simple baselayer d’hiver sous la Löwenkralle. De 12 à 15°C, j’ai porté sous la veste un baselayer d’été avec un jersey manches courtes.
Et entre 18 et 20 degrés ? Et bien, pas de problème, on ouvre la veste, et on roule décontracté, baselayer à l’air !
Bien sûr, il y a des nuances à apporter à ces exemples, en fonction de l’intensité de l’effort, de l’état de fatigue, des facteurs « aggravants » (nuit, pluie, vent)… Mais je ne doute pas que les heureux propriétaires de Löwenkralle, pour peu qu’ils soient cyclistes expérimentés et qu’ils connaissent bien leurs différents hauts, auront tôt fait de savoir la combiner avec le reste de leur garde-robe !

Et les poches, M’sieur Assos ?

Lors de mon test de la tenue GRVL Cross-Over, j’avais déploré l’absence de poches dorsale du jersey Mille GTC C2. Je remarque avec étonnement que la Löwenkralle en est dépourvue également… à part sa petite poche zippée sur le côté au niveau du flanc gauche, exactement au même endroit que celle qui équipe le jersey Mille GTC !

OK, cette poche latérale est un peu plus grande que celle du jersey, j’y glisse même mon smartphone sans problème (encore que je n’ai pas un smartphone très volumineux), alors que celle du jersey n’accueille au mieux qu’un trousseau de clés. Mais imaginez : si vous utilisez le combo jersey Mille GTC C2 + veste Löwenkralle, vous risquez d’avoir le peu d’objets portés sur vous frottant l’un sur l’autre, puisque les deux poches se superposent !
Bon, il y a bien la poche dorsale interne qui sert à loger la veste (comme un K-Way) mais elle sera difficile d’accès lorsque la veste est fermée.

Collée au guidon, pas au cycliste

L’idée de balader sa veste fixée au cintre lorsqu’on ne l’a pas sur le dos est une bonne idée, et c’est un usage parfait pour les sorties à la journée, lorsqu’on ne sait pas vraiment à quelle sauce météo on sera mangé. Mais en bikepacking, si on a une sacoche de cintre, il faudra user de ruse et de persévérance pour trouver où accrocher la veste.

Bien sûr me direz-vous, on a des sacoches ! Il faudra donc réserver une place pour la veste dans le bikepacking… ce qui est logique et normal après tout. Ceci dit, il est un peu dommage qu’Assos ne nous fournisse pas avec cette belle veste une petite sangle réglable, qui aurait pu se fixer en diagonale à deux « boucles à cintre » de la veste, ce qui aurait permis de transporter la Löwenkralle à la ceinture, comme une banane, ou en bandoulière, comme une musette.

Certains diront que je chipote, mais cela aurait, pour un encombrement et un surcoût de fabrication dérisoire, ajouté une fonctionnalité supplémentaire à cette veste déjà très fonctionnelle par ailleurs !

Löwenkralle : Assos se taille la part du lion

Avec la Löwenkralle, aucun cycliste n’aura plus d’alibi pour tourner comme un lion en cage lorsque la météo sera mauvaise. Il pourra, fort et brave comme un lion, partir sur la route et les chemins toutes griffes dehors, pour peu qu’il combine judicieusement cette veste ultra polyvalente et pratique avec le reste de sa panoplie cycliste.

Certes, cette veste est chère, mais je considère qu’elle vaut son prix, tant elle est conçue avec soin et qu’elle répond à des situations extrêmement variées. Il n’y aura guère que les jours de canicule et lorsqu’il gèle que vous la laisserez à la maison.

Avec la Löwenkralle, Assos signe un produit majeur, qui s’inscrit parfaitement dans sa collection Gravel, encore assez succincte, mais définitivement prometteuse… Car il ne manquerait pas grand-chose pour compléter cette collection et lui donner le volume et la légitimité qu’elle mérite !
Par exemple, je me prends à rêver d’un gilet isolé hyper-compact et d’une veste de pluie tout aussi compacte et respirante, adaptés au bikepacking, d’une casquette belge (pour le fun !)… Ah, si j’avais l’opportunité de murmurer à l’oreille d’Assos !

Les points forts de la Löwenkralle :
Élégante, polyvalente, compacte, robuste

Mes regrets :
Pas de poches dorsales, manque de visibilité sur le dos en nocturne,
Pas de sangle optionnelle pour un port à la ceinture ou en bandoulière

Veste Mille GTC Löwenkralle C2, 330€

On y va ! … Ventoux Gravel, Trans-massif

Par

Patrick

-

26 décembre 2022

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gravel-ventoux-home — Ventoux Gravel Tour - Trans Massif

S’évader avec son vélo de gravel sur les chemins, pistes et petites routes autour du géant de Provence, en s’offrant même son ascension, voilà ce que vous pourrez vivre les 6 et 7 Mai 2023 lors du Ventoux Gravel trans massif. C’est la promesse que nous livre Serge Jaulin, organisateur de ces belles randos dans le pays du Géant de Provence, dont Bike Café est partenaire.

Serge Jaulin baigne dans les sports outdoor depuis de nombreuses années. Comme réalisateur caméraman, il collabore à de nombreuses productions TV Sport nature environnement comme Ushuaia, Grand Reportage sur TF1, Faut pas rêver, Seasons, Sport+… Il réalise les reportages TV de la Diagonale des fous depuis de nombreuses années. Il a créé le Trail du Ventoux, une grande classique du circuit français des épreuves de trail running. Il pratique l’escalade et l’alpinisme depuis plus de 30 ans. Il a ouvert de nombreuses voies en France dans l’Océan Indien et en Espagne. Il est l’auteur de nombreux topos escalade et randonnée. “Avec les années mes genoux grincent un peu et je me suis mis au gravel…“, me dit Serge. Sa connaissance des itinéraires et son talent d’organisateur, l’ont naturellement conduit à proposer en 2023 le Ventoux Gravel Tour qui réunit 3 randonnées de 50, 110 ou 220 km.

Bla Bla #57 un podcast avec Serge Jaulin

bikecafe · Ventoux Gravel Tour avec Serge Jaulin

“Ça fait plus d’un an que l’on travaille sur les parcours. On n’a pas voulu démarrer comme ça du jour au lendemain pour faire un truc. Sur le pays du Ventoux si on veut faire des parcours typiques gravel il faut s’y employer. Il ne faut pas faire du trop technique, il faut mélanger les genres, pistes, petites routes, singles…“, précise Serge. Initialement il avait imaginé “La grande évasion” une super randonnée gravel reliant le Puy de Sancy au Ventoux. Pour des raisons “post covid” difficiles en 2021, le projet qui posait également des difficultés en terme de logistique, a été abandonné. En 2023 Serge restera dans la région du Ventoux qu’il connaît comme sa poche et qui posera moins de soucis qu’une trace partant d’un point pour en rejoindre un autre très distant.

Retrouvez la liste des cadeaux en cliquant ici … Le jeu se termine le 31 décembre 2022.

Les parcours

Tour des villages perchés

51 km D+ 1573 m / D- 1123 m – Altitude minimum 165 m – Altitude maximum 781 m

C’est un parcours idéal pour découvrir à la fois les sensations du Gravel et aussi la richesse et la variété des paysages entre le piémont du Ventoux, jusqu’aux portes du massif des Dentelles de Montmirail. Un itinéraire au départ de Bédoin qui alterne les chemins forestiers au milieu des pinèdes et des ocres, les chemins agricoles et les petites routes entre des vignes, vergers et oliveraies, un environnement 100% provençal, avec la traversée de plusieurs villages typiques perchés sur leur colline comme Crillon le Brave et Suzette aux portes des dentelles de Montmirail…

Dentelles et sommet

110 km D+ 3050 m / D- 3050 m – Altitude minimum 152 m – Altitude Maximum 1890 m

Ce parcours vous plonge au cœur des pays du Ventoux. Il est tout d’abord commun au parcours des Villages perchés jusqu’au 28ème kilomètre, en bas de la descente vers le rocher de Saint Christophe où l’on pousse les portes des dentelles de Montmirail en bifurquant à droite sur la piste du Col du Cayron ; il s’ensuit une entame sportive du tour complet via le col d’Assau et une redescente raide et joueuse sur une piste très roulante jusqu’à rejoindre le Village de Lafare ; enfin, on atteint la Roque Alric et le Baroux en alternant petites routes, singles roulants et chemins forestiers. L’itinéraire se poursuit alors plus vers l’Ouest en passant près de Malaucène et par un système de petites routes agricoles au milieu des vergers d’abricotiers, on rejoint une belle piste forestière en balcon au-dessus de la vallée du Toulourenc qui va vous hisser jusqu’au du Mont Serein à travers les grande hêtraies pour vous offrir l’atteinte du sommet du Ventoux avec les 6 derniers kilomètres sur la route mythique, point culminant du Ventoux Gravel Trans massif.

L’ultra trans-massif

221 km D+ 4745 m / D- 4745 m – Altitude Minimum 153 m – Altitude Maximum 1890 m

Le parcours est taillé pour les baroudeurs et baroudeuses et pour ceux qui sont adeptes des grandes traversées de massif. Après vous avoir fait découvrir l’Ouest des pays du Ventoux, le tour complet du massif des dentelles de Montmirail et franchi le sommet mythique, il se poursuit sur le flanc Est de la montagne à travers de somptueuses pistes forestières très roulantes pour rejoindre les rebords du plateau d’Albion au village d’Aurel.

Convivialité et découverte

“Lorsque l’on a créé en 2003 notre association Action Ventoux notre objectif était de faire découvrir les pays du Ventoux au travers de la pratique des sports outdoor. Cette découverte se fait aussi au travers de la culture, les traditions, la gastronomie… On traversera des petits villages où on installera des ravitaillement “musette”. On veut que l’épreuve soit en autonomie, mais pas une autonomie trop sévère. Il y aura donc une base de vie à mi-parcours sur le 220 km et ces pauses musettes, qui ponctueront ces parcours pour faciliter les échanges entre les participants et l’organisation.“, précise Serge. Je reconnais dans ce qu’il m’explique la patte de l’organisateur de trail running. Sur la base vie il y aura même la possibilité de se reposer et se régénérer un peu avant de repartir.

Les inscriptions

Les inscriptions sont ouverte sur le site

Avec des tarifs abordables, au regard de ce qui est offert aux participants : 25, 53 et 68 € selon la distance choisie.

Sur tous les parcours vous trouverez quelques points « petits ravitaillements musette ». Il s’agit de petits sacs avec un contenu identique (mélange sucré et salé) offerts à tous les participants au passage sur les points ” ravitaillement musette” : 1 sur le 50 km, 3 sur le 110 km et 5 sur le 220 km.

Sur le 220 km il y aura une “Base de vie” à mi-parcours (ravitaillement assiette – chaude en fonction de la météo – et divers, boissons…) Les participants pourront y retrouver leur sac de rechange et leur matériel de repos (duvet, bivi, tente…). Un barnum sera mis en place pour se reposer et dormir avant de repartir.

Caractéristiques

Trois distances : 50 km – 110 km – 220 km
2 Bases de Vie : une à l’arrivée et une à mi parcours de l’Ultra 220 km
Autonomie complète sur le parcours
Ravitaillement musette : 1 sur le 50 km, 3 sur 110 km et 5 sur le 220 km

Toutes les infos sont sur le site

Brassière Keepfit BV Sport : quand sobriété rime avec efficacité

Par

Virginie Munte

-

24 décembre 2022

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Mesdames, utilisez-vous des brassières de sport sous vos maillots cyclistes ? Sachez que lors de vos activités sportives, quelle que soit la taille de votre poitrine, vos seins vont être exposés aux rebonds à chaque mouvement, ainsi leurs ligaments vont être soumis à rude épreuve. À la longue, sans un maintien adapté, ils risquent de se déformer et perdre leur fermeté. Il est donc important pour une femme de porter un soutien-gorge adapté. De nombreuses marques proposent ce type d’article, avec des niveaux de maintien différents en fonction de votre poitrine et du ou des sports pratiqués.

Dans cet article – qui sera 100% féminin – nous allons parler de la brassière Keepfit de la marque française BV Sport, spécialisée dans les vêtements de compression depuis plus de 20 ans.

Pionnière dans la recherche médicale sur le retour veineux depuis 1998. Grâce à des années de recherches scientifiques, ses brevets d’invention déposés et ses collaborations avec les staffs techniques et médicaux des fédérations et clubs professionnels, elle s’est imposée comme la référence en matière de contention/compression auprès des sportifs

BV Sport propose une large gamme de produits efficaces et de qualité (manchons de compression, cuissards, t-shirts, chaussettes, accessoires etc.), adaptés à tous les sports (running, trail, football, vélo, etc.).

Cette marque ne m’était pas inconnue, mon passé de traileuse en compétition sur moyennes, longues et même ultra distances, m’a amené à utiliser leurs manchons et cuissards de compression, ainsi que leurs chaussettes de récupération. Ces produits efficaces m’ayant apporté satisfaction à l’époque, j’étais très curieuse de pouvoir tester leur brassière Keepfit.

Description de la brassière Keepfit

1) Sensitiv’Mech

La maille chevron assure un bon maintien durant l’effort, réduit les vibrations et offre une grande liberté de mouvement. Elle procure également une sensation de massage lors de l’activité.

2) Maintient sous la poitrine

Large bande élastique située en dessous de la poitrine, offre un maintien efficace et confortable de celle-ci sans serrer, et permet à la brassière de rester bien en place.

3) Seamless

Conception sans couture, permettant d’éviter les irritations et frottements contre la peau.

4) Zones aérées

Elle dispose de plusieurs zones en maille aérée situées stratégiquement, permettant une bonne régulation de la température corporelle.

Cette brassière conçue pour les sports à fortes intensités (running, fitness, crossfit…), dispose d’un maintien renforcé grâce à sa large bande élastique, située sous la poitrine, qui permet de garder la brassière bien en place durant l’effort sans serrer. La maille en chevron Sensitiv’Mesh, quant à elle, située au niveau des épaules, permet de réduire les vibrations tout en gardant une liberté de mouvement. De par sa conception Seamless (sans couture), elle réduit les frottements pour limiter les irritations lors de votre pratique sportive. Elle se décline en 4 coloris (voir plus haut) et en 4 tailles ; je vous conseille d’ailleurs de bien vous référer au guide des tailles, afin d’y trouver la vôtre.

Premières impressions au déballage et essayage

Au premier coup d’œil, rien à signaler, jolie brassière comme je les aime, sobre sans fioritures et surtout sans couture. Peut-être un détail pour beaucoup d’entre vous, mais pour moi essentiel ! Sujette aux irritations, principalement en course à pied, une couture mal placée peut vite devenir un véritable enfer pour moi. Sur les photos 2 et 3, vous pouvez voir les mailles chevrons, qui semblent bien aérées et bien situées pour réguler efficacement la température corporelle lors de l’effort.

À l’essayage, elle semble confortable, la poitrine trouve sa place, on ne s’y sent pas comprimée, ni oppressée et le maintien annoncé a l’air bien présent.

De l’essayage aux tests

D’ordinaire, j’utilisais des brassières plutôt « bas de gamme » d’une autre marque, j’en étais relativement satisfaite, n’ayant pas vraiment d’autre point de comparaison, jusqu’à l’essai de celle-ci. Durant mes 6 sorties Gravel et 1 sortie course à pied réalisées avec cette brassière Keepfit, j’ai pu constater :

Les +

un très bon maintien sans s’y sentir serrée pour autant et la brassière reste bien en place lors de l’activité ;
une très bonne évacuation de la transpiration ;
la réduction des vibrations annoncée par BV Sport dans le descriptif du produit et même sur le vélo qui est pourtant un sport porté, où il y a forcément moins d’impacts qu’en course à pied ;
et surtout 0 irritation.

Les –

La marque annonce une sensation « effet massant » lors de l’activité que je n’ai pas ressenti.

Pour conclure

Mesdames, si vous êtes à la recherche d’une brassière sobre, efficace et confortable, vous l’avez trouvée, ce modèle remplit parfaitement ses fonctions. Elle a su me procurer un très bon maintien ainsi qu’un confort sans aucune gêne ni irritations rendant mes sorties très agréables. Un très bon rapport qualité/prix, disponible en 4 coloris sur le site BV Sport.

Distributeur : bvsport.com/fr/

Prix : 45,00 €

Grand jeu de Noël : faites le plein de cadeaux avec Bike Café !

Par

Rédaction Bike Café

-

23 décembre 2022

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Bike Café, l’agence outdoor italienne Vitaminac et la société Silasport s’associent pour vous offrir plein de cadeaux de Noël. Pour tenter de gagner l’un des lots présentés sur cette page, il vous suffit simplement de vous inscrire à la newsletter de Bike Café pour participer à un tirage au sort qui sera ouvert à tous les inscrits (fin du jeu le 31/12/2022).

En gardant le contact avec nous, vous recevrez régulièrement chaque lundi nos dernières publications concernant le gravel, le bikepacking, l’ultrabiking, le fixie et tout ce qui concerne le vélo aventure.

Voici la liste des cadeaux de Noël qui figurent dans la hotte du père Bike Café !

La société ARMOS offre 7 produits textiles

1 – Deux jeux de sur-chaussures hiver fluo

Ces couvres-chaussures ont été développés pour vos sorties de cyclisme durant l’hiver. Ils sont constitués d’une membrane Italienne tri-couches aux propriétés thermiques, déperlantes et coupe-vent. Ces couvres chaussures vous permettront d’affronter le froid avec des températures comprises entre 0 et 15° C pour des sorties courtes ou longues.

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2 – Deux paires de gants hiver fluo

Affrontez le froid grâce aux gants longs ARMOS EXTRÊME FROID. Cette paire de gants est doublée par 2 tissus complémentaires pour vos sorties entre -5 et 10° C. La membrane Windtex fabriquée en Italie vous préservera des vents froids pendant l’effort. Sa matière intérieure est très douce pour un maximum de confort. Le système de doublure permet à l’air de circuler entre les 2 couches à l’intérieur du gant et garantit parfaitement le maintien de la chaleur.

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3 – Deux Gilets sécurité SILASPORT

Le Gilet sécurité SILA est jaune fluo et vous apportera une grande visibilité pour vos séances sportives. Il est adapté à tous les types de sports : Cyclisme, Triathlon, Running, Roller…

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4 – Un Couvre orteils Thermique

Ces couvre orteils seront très efficaces pendant l’hiver. Si vous souhaitez une alternative aux couvre chaussures qui recouvrent entièrement vos pieds et chevilles, ce produit sera parfait pour vous afin de protéger vos orteils, l’une des zones les plus sensibles au froid pendant une séance de vélo.

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CAMELBAK offre 4 sacs d’hydratation

5 – CLASSIC LIGHT 4L BLUE HAZE / BLACK

Le sac Classic Light correspond exactement à ce qu’il vous manquait pour vos balades quotidiennes. Léger mais extrêmement durable, coupe réglable et bourré de fonctionnalités externes.

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6 – ROGUE LIGHT 7L BLUE HAZE / BLACK

Le tout nouveau Rogue™ Light est tout ce dont vous avez envie pour les parcours de tous les jours : simple, durable, cool et confortable.

Infos sur le site

7 – WOMEN’S HYDROBAK LIGHT 2,5L DRIZZLE GREY / SILVER CLOUD`

Le HydroBak™ Light transporte l’essentiel et une couche de légèreté pour que vous puissiez continuer. Des matériaux durables et ventilés font de ce sac un compagnon idéal pour toute aventure.

Infos sur le site

8 – HYDROBAK LIGHT 2,5L BLUE HAZE / BLACK

Le HydroBak™ Light transporte l’essentiel et une couche de légèreté pour que vous puissiez continuer. Des matériaux durables et ventilés font de ce sac un compagnon idéal pour toute aventure.

Infos sur le site

TOCSEN offre 2 capteurs de chute

En cas de chute, le capteur de casque Tocsen va alerter automatiquement et immédiatement tes contacts d’urgence par le biais de l’application et par SMS (gratuit), ainsi que la communauté de secours à proximité.

9 – CRASH SENSOR ( Black ) et 10 – CRASH SENSOR ( Pink )

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PIRELLI offre 3 paires de pneus

11 – Pneus P ZERO 4S

Le pneu P Zero Race 4S est le successeur du fameux pneu route compétition Pneu P Zero Vélo de Pirelli. Avec sa bande de roulement plus épaisse et le composé Smart Evo, cette nouvelle version adhère encore plus au sol, sur terrain humide ou sec, par toute condition météo.

Taille : 28x700c

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12 – Pneus CINTURATO GRAVEL H 700

Le Cinturato Hard Terrain est le pneu Gravel de Pirelli destiné aux sols compacts. Ne roulez plus, pilotez ! Sa bande de roulement est constituée de crampons bas et rapprochés qui priorisent la vitesse. Les crampons latéraux plus prononcés procurent l’accroche nécessaire dans les prises d’angle. Ce profil rapide est décliné en différentes sections et tailles.

Couleur Classic – 40x700c

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13 – Pneus CINTURATO GRAVEL H 650

Couleur Black – 45x650b

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BIKE CAFÉ offre des cadeaux de sa boutique

La Boutique de Bike Café présente ses produits dérivés conçus par nos équipes avec le soutien de nos marques partenaires.

14 – Bidon

Fabriqué en France par la légendaire marque Zéfal, ce bidon est décoré du graphisme décliné du tee-shirt et de notre casquette.

15 – Casquette

Cette casquette en taille unique s’adapte à tous les tours de têtes grâce à son élastique sur l’arrière.

16 – Livre

Ce guide, nourri de la riche expérience de deux cyclistes passionnés, vous permettra de mettre tous les atouts de votre côté pour partir sereinement et profiter au maximum des plaisirs intenses et inoubliables que procure une micro-aventure à vélo !

17 – Tee-shirt

Tee-shirt casual et décontracté, agréable à porter en ville ou après votre sortie vélo

Infos sur la boutique

Riverside GCR, la vision du gravel race carbone par Decathlon

Par

Rédaction Bike Café

-

21 décembre 2022

9

Le segment gravel Race se développe et cela n’a pas échappé à Decathlon qui nous annonce la disponibilité du modèle Riverside GCR sur son site. Ce vélo très bien équipé, avec notamment un groupe SRAM Rival eTap XPLR AXS et des roues Fulcrum RR 900, est commercialisé à 2800 € et sera vendu uniquement sur le net. (photo de couverture Decathlon)

“Ce vélo gravel en carbone est un véritable phénomène à l’ADN sportif. Avec lui, élargissez votre terrain de jeu ! Nous avons imaginé LE gravel avec lequel nous rêvions de rouler : cadre en carbone, pourvu d’un équipement haut de gamme, et arborant un design épuré et élancé. Sensations garanties !“, peut-on lire sur la fiche produit du Decathlon gravel carbone Riverside GCR.

Rouler sur ce type de vélo ultra léger, c’est fou… On a l’impression de voler…
Jeanne Lepoix

On veut bien les croire et d’ailleurs Jeanne Lepoix – qui nous fait le plaisir de collaborer à Bike Café – a pu l’essayer lors du tournage de la vidéo et elle a été bluffée. “Rouler sur ce type de vélo ultra léger, c’est fou on a l’impression de voler dans les sentiers. J’ai des ailes quand je monte et quand je descends, je survole les pierres…”, témoigne Jeanne. Après avoir vu la vidéo de son essai, nous avons échangé avec elle. Elle a aimé ce vélo, qui s’est montré bien joueur avec son avant et son empattement assez court. Bien sûr pour elle, qui est une grande voyageuse à vélo, ce vélo ne conviendra pas pour le très technique, mais par contre il permet des relances faciles.

Riverside

Decathlon va simplifier ses marques. Un moment tenté par une séparation entre performance et endurance avec Van Rysel et Triban, Decathlon clarifie les choses. Riverside était venu s’ajouter pour le vélo de voyage, comme le Riverside Touring 920 que nous avions été les premiers à vous présenter l’an passé. Désormais cette marque englobera les vélos de gravel, le voyage et la balade. La marque Triban sera arrêtée et de ce fait ce GCR est le bienvenu dans le bouquet de produits abrités sous l’ombrelle de Riverside. Restent par ailleurs Van Rysel pour la route et Rockrider pour le VTT.

Géométrie

Le vélo est livré avec les pneus Hutchinson Touareg qui sont montés d’origine en tubeless, mais sans liquide préventif. La bouteille de liquide préventif est fournie avec le vélo dans le carton de livraison.

Caractéristiques

Cadre et fourche carbone
Poids du cadre en taille M : 1058 g – Fourche : 442 g
Groupe SRAM Rival eTap XPLR AXS 12 vitesses
Pédalier : SRAM Rival Mono plateau 38T (manivelles S : 170 mm – M : 172.5 mm – L/XL : 175 mm)
Cassette : SRAM Rival 10-44
Cintre Oversize Ergo Alu 420 pour les tailles S/M et 440 pour L/XL
Potence Oversize Ergo : 80 (S) – 90 (M) – 100 (L) – 110 (XL)
Selle : Fizik Argo Terra
Freins : SRAM Rival hydraulic brakes – disques 160 mm
Pneus Hutchinson Touareg 40
Taille maxi des pneus : 700×42
Roues Fulcrum Rapid Red 900 alu
Poids maximum du cycliste : 110 kg
Poids : 8,8 kg en taille S

Infos et commande en ligne sur le site

Pour en finir avec le vélo musculaire

Par

Dan De Rosilles

-

19 décembre 2022

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cyling tattoo — Le vélo musculaire, qu'est-ce-que ça veut dire ?

J’entends et je lis de plus en plus souvent l’expression « vélo musculaire », utilisée pour différencier le “vélo traditionnel” des “VAE”.

À chaque fois, cette expression me grattouille, même si je ne sais pas exactement pourquoi… Serait-elle en train de s’installer solidement dans notre vocabulaire cycliste ?

J’ai donc souhaité partager ma réflexion sur ce sujet avec un ami de trente ans, Rémi Coignet, cycliste et fin traceur de parcours gravel en région parisienne. C’est un spécialiste des chemins de traverse dans et autour de Paris : Lorsqu’avec Patrick nous avons rédigé notre petit guide « Week-end aventure à vélo », c’est à Rémi que nous avons demandé de tracer et décrire une aventure gravel Parisienne. De nouveau, je l’ai sollicité au sujet de cette histoire de « vélo musculaire » pour m’aider à y voir plus clair !

Vélo musculaire… Qu’est-ce-que ça veut dire ? – photo Phondras : Nude Cycling Females At Burning Man Festival, 2009

14/12/2022 – 13h45 – Dan à Rémi :

Cher Rémi,

Je n’aime pas du tout du tout l’expression “vélo musculaire” (par opposition à VAE), car je la trouve dérangeante, trompeuse et néfaste.

Dérangeante, parce que musculaire veut dire “Qui se rapporte, qui appartient aux muscles”. Je ne suis pas assez bon linguiste pour proposer une alternative, mais je ressens intuitivement que ce n’est pas le bon terme.

Trompeuse, car en creux, cette expression impliquerait que le VAE ne serait pas musculaire (ce qui est faux bien entendu !).

Néfaste, car elle sous-entend que le vélo ne serait “que” musculaire, contraint à sa seule fonction utilitaire de déplacement et/ou de la source d’énergie nécessaire à cette fonction. Ce qui est extrêmement réducteur, tu en conviendras n’est-ce-pas ?

Certes, le vélo est musculaire… mais pas seulement ! photos compte Instagram @dan_de_rosilles

Le vélo, tel que nous l’aimons et le pratiquons, est bien plus que cela ! C’est un outil pour rêver, partir à l’aventure, affronter les éléments, explorer des territoires, c’est un prétexte pour passer des heures sur la carte, rencontrer toutes sortes de gens, discuter pendant des heures, s’essayer à la mécanique, dépenser beaucoup d’argent… tout cela n’a rien à voir avec les muscles !

Personnellement, sans avoir eu le temps d’y réfléchir plus longtemps et sans source extérieure sur laquelle m’appuyer, je continue imperturbablement à utiliser le mot “vélo”, puisqu’il est légitime par son ancienneté et son Histoire, comparé à celles du VAE, ce nouveau-né tapageur certes, mais qui manque encore sérieusement d’étoffe.

Le vélo, c'est plus que le vélo, c'est toute une culture - photos compte Instagram @dan_de_rosilles — Le vélo, ce n’est pas que du vélo, c’est toute une culture – photos compte Instagram @dan_de_rosilles

Bien sûr, on me répondra qu’il se vend de plus en plus de VAE, mais le vélo représente, en matière de richesse culturelle et de poids symbolique, celui des deux qui domine (encore) nettement.

Pour finir de poser le problème, je précise que si j’utilise l’acronyme “VAE” pour l’autre machine, ça ne me satisfait pas non plus !

Car, comme chacun sait, aussi intéressant, ludique et pratique soit-il, le VAE est tout, sauf un vélo : Pour ne donner qu’un exemple en faveur de cette affirmation, je dirais que l’assistance, qui le caractérise absolument, l’éloigne définitivement de la nature même de ce qu’est, d’après moi, un vélo !

L’assistance, ça n’existe pas vraiment à vélo – photos compte Instagram @dan_de_rosilles

14/12/2022 – 15h43 – Rémi à Dan :

Hello Dan,

Je suis d’accord avec toi, « vélo musculaire » est absolument dérangeant. Déjà, c’est un pléonasme [vélo est l’abréviation de vélocipède, composé des éléments véloci (rapide) et pède (pieds), ndr]. C’est comme si on disait l’aviron musculaire ! (ou le bateau musculaire par opposition au bateau à moteur).

Ensuite c’est dérangeant aussi, car ce qualificatif a surgi pour différencier LE vélo du VAE. Donc c’est un peu « pousse-toi de là que je m’y mette ! » Ça rejette LE vélo dans un archaïsme comme si le VAE était un progrès ; la nouveauté n’est pas forcément un progrès !

Donc, vélo musculaire est une manière de disqualifier comme ringard et/ou réservé aux sportifs LE vélo. On nous refait le coup du vélomoteur qui, en France du moins, a, avant même la généralisation de la bagnole, tué la pratique quotidienne et tout-public du vélo.

En France, dans les années 60-70, le développement du vélomoteur a précipité la chute du vélo – photo Alastair : Hackney burnt out bikes, 2011 riots

Je n’ai pas d’alternative satisfaisante à « musculaire ». On pourrait proposer VAH : vélo à assistance humaine ! Mais je suis d’accord avec toi, le mieux est de continuer à dire vélo tout court.

En effet, le VAE est aussi musculaire même si, on est d’accord, c’est tout sauf un vélo. Pour 2 raisons principales selon moi : le fait de gommer les difficultés et le fait d’être une machine impossible à réparer soi-même (ou même à recharger au milieu de nulle part ou en cas de black-out). Et ça rejoint ce que tu dis : avec le VAE, tu es assisté et donc dépendant.

À VAE tu es assisté, donc dépendant – photo Dmwdev : Electric Bicycle in Shanghai China, 2011

14/12/2022 – 18h17 – Dan à Rémi :

C’est sûr, VAE aussi est impropre, c’est aussi une question très intéressante. En tout cas, il y a un point commun entre vélo et VAE : ce sont tous les deux des “deux roues”, des bicycles. Du coup, on pourrait requalifier le VAE en « BEAM » (Bicycle Électrique à Assistance Musculaire), même si ça ne plairait pas à tout le monde ? [« beam » veut dire « poutre » en anglais, ndr]

14/12/2022 – 23h24 – Rémi à Dan :

Cette appellation de VAE, en fait, c’est comme l’invention du mot « VTT », c’est un coup de marketing français. D’un côté un euphémisme, de l’autre une hyperbole : si les VTT étaient vraiment tout-terrain, on en verrait (même) sur le Tour de France ! Les anglo-saxons décrivent les choses clairement pour leur part : e-bike et mountain bike…

Vélo ou VAE, c’est tous des bicycles, non ? – photo jbdodane : The Cyclist Chameleon, Angola, 2014

15/12/2022 – 8h55 – Dan à Rémi :

C’est vrai, je n’y avais pas pensé ! Parfois j’aime la subtilité de notre langue, comme par exemple la distinction entre « vélo » et bicyclette ». Mais « Bike », « e-bike », « road bike », « mountain bike » (et donc « e-mountain bike » j’imagine), ça a le mérite d’être clair !

L’anglais est une langue pragmatique. Dans la version française, on pense tout de suite que le vendeur est en train de te la faire à l’envers… en tout cas, c’est la désagréable impression que ça me donne.

15/12/2022 – 8h55 – Rémi à Dan :

Exactement ! Et tout le monde, utilisateurs, journalistes, grand public, adopte le langage du vendeur. En plus, VAE c’est imprécis puisque, comme tu le notes, il y a des « VTT » électriques, mais aussi des gravels, des vélos de route et surtout des vélos urbains. Donc pour notre part, autant rester simples et clairs : autant dire « vélo » et « vélo électrique ».

15/12/2022 – 9h02 – Dan à Rémi :

Vendu !

ORNI (Objet Roulant Non Identifié) – photo Jon Fisher : Bicycle Heaven Museum, Pittsburgh, 2018

Rémi Coignet est un auteur et éditeur free-lance. Il vit et travaille à Paris. Il a créé le blog Des Livres et des photos et est l’auteur de Conversations 1, 2 et 3, recueils d’entretiens avec plus d’une soixantaine de personnalités de la photographie, auteurs, mais aussi éditeurs et graphistes. Rémi Coignet a également contribué à de nombreux autres ouvrages, est commissaire d’expositions, membre de jury pour de grands festivals de photographie et anime régulièrement des workshops et des conférences.

Bike CaféLe vélo est une aventure

Le vélo est une aventure

ChatGPT : une réponse à tout…

20 Gravel à moins de 2000 €

1 – Bertin C134

Caractéristiques :

2 – BH Gravel X 2.0

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3 – Breezer Radar X Pro

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4 – Cannondale Topstone 3

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5 – Focus Atlas 6.7

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6 – Genesis Croix de Fer 20

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7 – Giant Revolt

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8 – Kona Rove

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9 – Lapierre Crosshill 5.0

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10 – NS Bike RAG+2

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11 – Origine Trail

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12 – Rose BACKROAD AL GRX 400

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13 – Ridley Kanzo A

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14 – Rondo Ruut AL

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15 – Specialized Diverge Elite E5

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16 – Scott Speedster Gravel

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17 – Stevens Prestige

Caractéristiques :

18 – Sunn Venture S1

Caractéristiques :

19 – Superior X-Road Elite

Caractéristiques :

20 – Wilier Triestina Jareen GRX

Caractéristiques :

Présentation des Crono CW1 MTB

Semelle extérieure et intérieur

L’empeigne

Système de fermeture

Le test terrain des Crono CW1 MTB

Isolation thermique

Imperméabilité

Rendement et protection

En conclusion

Caractéristiques

Pneus route endurance Goodyear Eagle F1 : le vent de la vitesse

Dynamic Slick Wax + Drivetrain Detox : un écosystème pour la transmission

Selle 3D Fizik Antares Versus Evo R1 Adaptive

Mini-Pompe Lifeline Motion Floor Mount : L’air, c’est la vie !

Avec Etxeondo Esku, Buru et Bero, les extrem’ au chaud !

Cuissard Q36.5 Gregarius Cargo Adventure : Tout est dit dans son nom

Veste Assos Mille GTC Löwenkralle C2 : L’aventure, mais bien couvert

Shokz Openrun : cette musique dans ma tête

Casque gravel aventure Limar Air Stratos

Allroad Caminade boîte Pinion + H-Bar : une autre façon de rouler

Au programme​

LE PETIT BRAQUET

GOAL ZERO POWER MOVES : QUINN BRETT AND THE TOUR DIVIDE

FUEGO

ONE YEAR ON A BIKE

HAUTE ROUTE ALPS

RAINSPOTTING

SIBLINGS

CONTRAIRE

20 Villes, les dates :

Mille GTC Löwenkralle C2, niche écologique et aire de répartition

Diversité des espèces (de tissus)

Parade diurne, vision nocturne

Animal social

Polyvalence : l’art de l’assemblage et du multicouche

Et les poches, M’sieur Assos ?

Au programme